颜值高 动力大 实力强,领克08EM P一口气跑1400公里,一骑绝尘

2023-11-15 15:10:20 字數 2805 閱讀 5228

现在的20万级混动suv真不少,但是能够做到品质全面而且颜值高的车型屈指可数,领克08 em-p就是其中之一,它的表现可以用完美来形容。

领克08 em-p搭载的是一种全新的混动系统,官方称之为“超级增程”,综合最长续航达到了1400公里,满油满电的情况下轻松从上海开到北京还有剩余,可以说是一骑绝尘。并且领克08 em-p还能够保证充足的动力**,它为何如此优秀呢?今天我们就来揭秘一下。

动力大,驾驶感受媲美电动车

我们知道,混动是目前用车的最优解,但是拥有“超级增程”名号的领克08无疑是业界的明星,因为当下的混动车续航能够达到1000公里就已经是不错了,领克08的表现无疑刷新了我们对插电混动车的认知。

领克之所以称其为“超级增程”,是因为它既有插电混动车型和增程式车型的优势,又避开了二者的劣势,一举两得。

领克08 em-p搭载的是由1.5t发动机+p1+p3+p4电机组成的三电机四驱动力系统,综合最大输出功率为436千瓦,综合最大扭矩为905牛·米,百公里加速4.6秒。

领克08em-p的驾驶感受可以媲美电动车的平顺性,p3电机具有强大的功率,可以实现全速域并联,平常在市区开用到最多的就是这个电机,日常驾驶感受和电动车一样。

超级增程就是不一样,完美解决很多痛点

或许会有人疑惑领克08 em-p这个“超级增程”的概念是怎么形成的,是因为08 em-p在和增程式电动车一样馈电的状态下,位于发动机曲轴端的p1电机在发动机的带动下开始发电,p3电机进行驱动,此时的驱动原理和增程式动力车型是一样的。

不过领克08 em-p比增程式车型多了一个好处,那就是它的发动机可以直接参与驱动,效率要比增程式动力的车型要高。

虽然08 em-p可以达到一个和增程式相同的状态,但是这种状态下并不省油,我们知道增程式车型在馈电之后油耗会高出不少。

而领克08 em-p的解决方式是这样,它可以像一辆油混车型一样,在高速的状态下发动机参与驱动,此时p1电机开始发电。

而到了拥堵的路况,发动机停止工作,此时p3电机就开始参与驱动,那么它为什么能够做到切换自如呢?是因为采用的是3挡dht evo电驱变速箱,并且依靠出色的电控,可以让发动机和电动机快速耦合和分离,时刻保持在高效率的运行状态。

这种情况下就相当于油混车型的驱动方式了,我们知道有些插电式混动车型被称为有电一条龙,没电一条虫,这种说法显然在领克08em-p身上不存在。

能越野,脱困快

别看领克08 em-p外观像一个奶油小生,却是一个不怕烂路的主。领克08 em-p有两驱版和四驱版,虽然大部分的时间都是p3电机在驱动,但是四驱版车型在后轴上增加了p4电机。

领克08 em-p 搭载的p4电机是一个大扭矩电机,在低速状态下它可以介入驱动,就是为了一些复杂路况而生。我们知道越野的时候是不需要速度的,考验的就是车辆的扭矩,领克08em-p 依靠高齿比可以把p4电机的扭矩放的很大,另外p4电机还有一个好处就是可以让最大扭矩瞬间爆发出来,加快脱困速度。

续航能力强,馈电油耗也极佳?

目前,在市面上能够把综合续航能力达到1400公里的车型真的是寥寥无几,领克08 em-p显然已经站在了业界的制高点。

领克08 em-p长续航版搭载的39.8kw·h三元锂电池组,可以提供245km的纯电续航能力。在馈电状态下,领克08em-p油耗最低仅5.5l/百公里,因为在馈电状态下,领克08em-p依然像增程式车型或者像油混车型那样驱动,针对走走停停的路段依旧可以实现采用p3电机驱动。

而纵观大部分的插电式混动车型,在馈电的状态下,基本上和燃油车差不多了,而领克08 em-p此时可以达到一个油混的状态,并且整个工况可以保持在高效的区间,因此它的综合续航能力达到1400公里也并不稀奇。

此外,领克08 em-p还支持3.3kw的外放电功能,这个功能解决了很多出行用电难的痛点,尤其是对露营非常友好,可以外接光源、音响、咖啡机、烤炉等。

结束语

领克08 em-p无疑是一款20万级别最合适的车型,它的综合续航能力强,提升了效率,并且在同级别车型当中我确实找不到比它颜值高的车型。当然,领克08 em-p在保证续航的同时,它的动力是一点儿也没有拉下,4.6秒的百公里加速以及高速超车的状态都媲美百万级的德系性能车型。

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