五十铃是一家质量不错的汽车品牌，但在国内市场始终无法崭露头角。主要原因是国内版本的车型没有进行升级，而合作方也没有提供足够的支持。然而，国内的越野和皮卡市场其实非常受欢迎，而五十铃的mu-x是一款非常不错的车型。mu-x在亚太和东欧市场非常畅销，在中东非洲和南美也享有良好的声誉。唯独在国内市场销量不佳，可能是因为没有得到应有的关注。
近期，五十铃推出了全新的mu-x，但遗憾的是目前只在海外销售，未引入国内市场。未来或许会引进国内，届时可能会受到大家的热捧。如果能定价在13万元左右，新车将会引起广泛关注。全新mu-x在外观上的改变不是很明显，重点在于内饰和配置的升级。新车的尺寸比国内版本更宽25毫米、更高35毫米，中控台采用9英寸触摸屏，方向盘款式重新设计，新增了电子手刹，四驱选择旋钮位置有所调整，这些是设计上的主要改进。
此外，动力方面也进行了升级。全新mu-x仍提供两种四缸涡轮增压柴油发动机选择：1.9升的rz4e有150匹马力和350牛·米扭矩，3.0升的4jj3提供190匹马力和450牛·米扭矩。两台发动机均配备六速变速箱。尽管五十铃一直以来都以可靠耐用而著称，但六速变速箱相对来说已有些过时，毕竟竞争对手普遍采用八速甚至更多档位的变速箱。4jj3的动力在国内市场上备受期待，因为之前的3.0升4jj1停产后，市场上就没有大排量柴油发动机可选。然而可惜的是，**mu-x的4jj3发动机并没有在国内投入生产。而且大梁+四驱+差速锁都有配备，进一步提升越野能力。
这次升级对于mu-x（以及d-max）来说是一个重要的改变，降低了其作为个性化车型的吸引力，也减弱了其作为特殊用途车型的市场潜力。mu-x是基于d-max平台开发的，因此mu-x的更新换代与d-max相关联。值得一提的是，由泰国生产的d-max在全球范围内销量很大，在亚太地区和南亚市场非常畅销，在欧洲也表现不错。因此，d-max实际上承担了大部分的研发成本和模具费用，使得mu-x成本较低。然而，国内的d-max在去年进行了全新换代，但mu-x未能及时跟进，这是一件可惜的事情。
mu-x的座椅布局采用了7座位，整体质量非常出色，耐用性堪比丰田汽车。一些车主甚至开了40万公里以上，都没有出现任何问题。如果**mu-x能够引入国内市场，将会更加完美。对此，大家会如何点评呢？欢迎**讨论。#越野车#
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