“鬼火少年”一词兴起于2023年左右，是指那些喜欢成群结队驾乘以“鬼火”摩托车为代表的摩托车的那一批青少年。在杀马特发型的加持下，“鬼火少年”们成为了整条街最靓的仔。如今，曾经的那批少年也已经长大，他们的理想型也从两个轮的“鬼火”变成了四轮的高性能车。
10月19日，中国品牌第一台高性能车，领克03++正式上市了。这台车的身上有无数的“光环和头衔”，比如中国第一台高性能车，国产车之光，高性能典范等等。也有许多网友戏称，这才是“鬼火少年”们的想要的玩具。
作为一台高性能车，领克03++可不同于街面上某些“性能车”的“汽配城爆改风”，只有一个花里胡哨的样子，却起不到任何的实质效果。领克03++的整车造型设计，不仅体现出了它的高性能车身份。例如真碳纤维前唇、后视镜和大尾翼，以及宽体低趴的处理，原厂即“爆改”，省去了消费者后期自己改装的麻烦。更重要的是，作为一台经过了领克赛车团队精心打磨调校的车型，领克03++的每一处“拉风设计”都有着它的实际意义。例如前杠两侧的两处进风口，就是分别给水箱和刹车进行辅助散热的。毕竟对于一台高性能车来说，激烈驾驶下对于整车的刹车散热系统和发动机的散热系统都提出了更高的考验。
说完了领克03++“拉风而又实用”的酷炫造型，我们再聊聊它的核心：动力系统。领克03++搭载了一台drive-e 2.0td t6 evo机械+涡轮双增压引擎，最大功率达到了惊人的350匹，综合扭矩更是做到了450牛米。被无数人奉为“神车”的思域type-r，它的2.0t机器只能爆发出320匹和400牛米的参数，在领克03++面前，孰强孰弱一目了然。
说到这里，可能会有网友质疑，领克03++的这台发动机，就是原来沃尔沃高性能车polestar上的那台发动机，没啥好“炫耀”的。但这样的说法，显然不能苟同。因为第一点，从品牌角度来说，沃尔沃早就被吉利收购，所以整个吉利集团自然也可以合理的去分配、运用这些技术。不然的话就让这台曾经辉煌无限的引擎和技术“消失”，那岂不是太可惜了。
第二点，为了复活这台polestar v60上的t6 evo双增压发动机，吉利和领克也做了非常多的努力。比如要重启**商和生产线的资源匹配，这就需要大量的人力、物力和财力。领克的工程师们也是日夜忙碌的调校测试，为的就是能够将这台强悍的引擎与领克03++完美融合。
总的来说，作为中国第一台高性能车，领克03++无论是外在的“气质”，还是内在的“硬实力”，都是“遥遥领先”的存在。它不仅满足了曾经的那批“鬼火少年们”对于颜值的诉求，而且它是一台真正可以合法上路的，有着强劲性能和极限操控能力的高性能车。正所谓三十年河东三十年河西，过去国内的消费者想要买高性能车，只能盯着几款进口车型，还得看人家的脸色。如今我们可以很傲娇的告诉那些外资车企，仗着一两款高性能车“囤积居奇的时代”已经一去不复返了，属于中国人的高性能车时代已经来到了！
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