【太平洋汽车行业频道】近日，“特斯拉连撞11车事故”持续引发网络热议，据成都龙泉驿公安发布的警情通报：2023年11月25日15时许，我区成洛大道发生一起交通事故。一小型轿车在成洛大道+陵立交匝道往西河方向行驶时，在十陵地铁站路口与前方车辆发生碰撞，事故致3人受轻伤，均在医院接受**。
而根据网传**和**，当天在事发路口，多车正在直行道等待红灯，左侧左转道车辆正在缓慢通行，一辆白色model y以极快的速度从左转道冲出，随后与多辆车相撞。
事后特斯拉车主王先生表示，在事故发生后配合**进行了相关检查，自己不涉及酒驾和毒驾，并表示自己出事当天刚上牌，当时没开自动驾驶和单踏板模式。在经过地铁站路口时车辆突然提速，自己失去了控制汽车的能力。目前王先生的车辆在交管部门进行技术鉴定，他也联系了汽车品牌方，品牌方表示将会有售后部门跟进此事。
来自四川观察
日前，特斯拉相关负责人也针对此时进行了回应，通过核查后台数据发现，**中这次碰撞发生时，肇事车辆加速踏板被100%深度踩下，车速由54公里/小时升高至碰撞时的132公里/小时。解释了碰撞发生时车辆突然加速的原因。但由于**中的碰撞并非首次碰撞，实际上在第一次碰撞发生后，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发，故**中看到刹车灯曾有亮起。后台数据也显示，**中这次碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板。解释了碰撞发生时刹车灯曾有亮起的原因。
通过核查后台数据，**中这次碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。解释了刹车灯亮起车辆却没有刹停的原因。
不过对于特斯拉的回应，许多网友并不买单，一如既往咬定是特斯拉的问题。关于此事，再结合此前特斯拉所发生的交通事故，我发表一下个人的看法，首先有一个很客观的事实，凡是驾驶特斯拉出现交通事故，很多车主第一时间都喜欢“甩锅”给特斯拉，这样做的原因是撇清责任，且不易受到法律追责，说谎成本非常低，这对于人性有着极大的考验，其实换作大部分人都会找这个理由。
当然，我也并非为特斯拉自证清白，而是实事求是。其实很多人并不在乎结果如何，他们只是想要自己心中的答案，如官方给出的答案不符合所想，就觉得不靠谱。
其实特斯拉想要完全得到大家的认可，就应该学习一下网友的方法，在电门和刹车踏板周围安装一个隐藏摄像头，有**为证，无论是车主还是特斯拉都无法狡辩。
另外，特斯拉的单踏板模式在客观上也存在一点的问题，虽能减少右脚的运动频率，且通过动能**可以增加续航里程，但一定程度影响车辆的制动性能，尤其对于新车小白或者长期驾驶传统车辆的燃油车主，容易形成肌肉记忆，误把电门当刹车来踩。
总之，对于交通事故的责任认定和处理，应该依据相关法律法规和事实来进行，同时，消费者更应该理性看待产品质量和品牌形象，不要盲目跟风或听信传言，而是应该根据自身经验和判断力做出独立的判断，所有结果应以官方发布为准。（文：太平洋汽车 吴启星） 相关文章：特斯拉车顶维权李女士被法院要求赔礼道歉并赔偿损失。
特斯拉回应“连撞11车”事件
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