2月吉利官宣银河系列，5月紧凑级suv车型l7上市，9月紧凑型轿车l6上市。
如今才短短8个月的时间，吉利银河系列第三款车e8就已经进行全球首秀。
速度之快，令人咋舌。
可以肯定的是，吉利举品牌之力打造的银河系列，并没有辜负期待。
l7连续3月销量过万，并在10月中旬迎来第5万辆正式下线，给吉利银河系列开了个好头；吉利银河l6上市半个月销量就达到了3073辆，也让交付首个完整月的销量值得期待了起来。
可以说，吉利银河的每款车型，都让其各自所在的细分市场产生了一定的变动。如今，吉利银河e8来势汹汹，又该轮到谁受到影响了呢？
目前吉利银河e8的配置信息还未完全公布，但是从已知的资料中，我们还是能够发现这款车有许多创新之处。
首先，吉利银河e8前脸采用了可以发光的律动格栅。如果我没有记错的话，该车应该是目前全球首个搭载一体式发光前脸的车型，毕竟就连奔驰、奥迪的类似设计都还只停留在概念车阶段。
然后，吉利银河e8的车内搭载了45英寸8k大屏，集成仪表+中控+副驾一体，尺寸远超同级别竞品车型，甚至比某新势力更懂什么是“大彩电”
并且车机内置的是高通骁龙8295芯片，与8155相比，cpu算力、gpu算力、ai算力（npu）都会得到显著提升。
那么在同级车都还在以8155为亮点进行宣传时，吉利银河e8堪称降维打击
值得注意的是，8295芯片目前官宣上车的只有理想mega、全新奔驰e级、极氪001 fr等中高端车型，那就说明吉利银河e8真的下了“血本”。
除了颜值高之外，吉利银河e8更是个实力派。
一方面，吉利银河e8的风阻系数低至0.199cd，是全球量产车型中最低。目前大多数纯电轿车的风阻系数集中在0.21-0.24cd之间，一般情况下0.2cd风阻系数就是分水岭了。由此可见，吉利银河e8已经处于第一梯队，作为对比，特斯拉model 3的风阻系数为0.23cd。
另一方面，吉利银河e8还搭载了sea浩瀚架构，而该架构此前被放置于路特斯eletre、极星4、沃尔沃ex30、极氪009/001、smart精灵#3等中高端车型上，并且没有差评。
此次将sea架构放置在定价更亲民的银河e8上，也足以证明吉利内部对这款车型的高度重视，该车成为银河系列旗舰车型似乎已经板上钉钉。
再一方面，车身尺寸上，吉利银河e8的表现非常亮眼，车长超过了5m，轴距也来到了2925mm，各项数据均领先对手，合理推测其实际体验也不会差。
综合已经释放的信息不难判断，e8将会是目前吉利银河系列最贵的车型。
值得注意的是，最开始吉利银河系列定价的规划为20万-30万元，但是l6打破了该计划，将入门价拉低至11万元级别，因此吉利银河e8也很有可能不会定价太高。
关于具体的定价，我们或许可以从竞争对手入手。
无论是官方还是消费者，都将比亚迪汉ev视为吉利银河e8的最大竞争对手。
其实很好理解。一方面，比亚迪是国内新能源行业的老大，如今各大品牌推出的新车型，都免不了被消费者与比亚迪的类似车型比较一番再选购。
另一方面，比亚迪汉ev的确是一个劲敌，近半年月均销量近万辆，实打实地是纯电中大型车销冠，并且还是断层领先
从吉利银河e8已知的信息看，有多项数据都对标比亚迪汉，包括车身尺寸、中控尺寸、风阻系数等、芯片算力等。
同时，从吉利银河e8的申报目录来看，新车搭载单电机，最大功率为200kw，纯电续航达到665km，而这样的动力表现与比亚迪汉ev的20.98万元与22.98万元两款低配车型相比更有优势。
2023款汉ev的指导价为20.98万-29.98万元，所以个人猜测，晚来的吉利银河e8会给到十分有诚意的**，起售价或将低于20万元，这样有性价比优势，与比亚迪汉ev竞争才有更大的胜算。
还有两个问题，为什么e8会是吉利银河系列第三款车型，而不是第。
一、第二款呢？同时，吉利银河纯电系列为什么会选择用中大型轿车e8来入场呢？
个人认为，在吉利银河l6/l7奠定了品牌力与用户认知后，入局才是正确的时机
纯电车型由于电池成本更高，通常情况下定价会高于混动车型，而银河系列显然不想走低端路线，所以纯电车型的**只能往上走，而高定价要想走量的话，也需要用户对品牌的认可度高。
所以在银河l7/l6得到市场销量的正向反馈后，才是推出高端纯电车的最佳时机
与此同时，吉利银河的终端渠道建设也颇具成效。今年6月，吉利银河首批225家门店开业，按照规划，今年内还将建成650-700家吉利银河，这意味着吉利银河能够保障选购中高端车型的用户得到高质量服务。
而吉利银河e8的上市时间也被定在了第四季度，现在一切都在按着吉利预定的计划进行。
选择中大型轿车就更好理解了，前文提到了，在这个价位区间内，只有比亚迪汉ev一个爆款车型，并且剩下的车型难以望其项背，就连风头正盛的新势力也没能做出爆款，比如零跑c01纯电版销量也不好。
所以，现在即使是作为后来者的吉利银河e8，只要实力到位也仍有可乘之机，这也是为什么长安启源等其他友商也正瞄准这一市场。
最后，吉利银河系列再一次证明：传统车企在研发实力、推出新品速度方面都是新势力无法匹敌的。新能源车型销量主力似乎已经开始慢慢朝着传统大厂倾斜
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