莫迪**为了吸引特斯拉在印度建厂，正在考虑调整印度的汽车关税政策，将关税降至15%。这一举措是莫迪**为了推动印度制造本土化的计划，也是为了保护本国***的利益。然而，尽管莫迪**做出了让步，特斯拉是否真的会来印度建厂，还存在着一定的不确定性。
目前，印度对于海外汽车进口存在较高的关税。根据规定，4万美元以下的整车进口需要缴纳70%的关税，而4万美元以上的进口则需要缴纳100%的关税。这样的高关税成为了特斯拉进入印度市场的障碍之一。在2023年，特斯拉曾有意进入印度市场，却因为高额关税而被劝退。
然而，印度一直希望特斯拉能在印度建厂，并要求特斯拉提高在印度制造的比例。但是，特斯拉对于印度的汽车制造能力有所保留，因此拒绝了这一要求。特斯拉提出在印度建厂生产专供本土市场的电动汽车，并提议印度降低对海外汽车的进口关税。然而，莫迪**不愿妥协，拒绝了特斯拉的提议。
尽管莫迪**一直希望特斯拉能在印度建厂，但他们也对印度的汽车制造能力有所担忧。特斯拉的建议是在印度生产专供本土市场的电动汽车，并在其他国家生产**更高的特斯拉汽车**到印度市场。然而，莫迪**认为这样做可能会导致特斯拉在其他国家销售不佳，因此拒绝了特斯拉的提议。
然而，今年上半年，莫迪访问美国并与马斯克会面后，莫迪**似乎也开始妥协，准备降低印度的汽车进口关税。这一举动被认为是为了推动印度的制造业发展，以及促使特斯拉在印度建厂。然而，特斯拉是否真的会接受这一邀请，是否会来印度建厂，还需要进一步观察。
印度一直以来都被称为“外资企业收割机”，许多知名企业在进入印度市场后都被迫退出。据印度企业事务部的数据显示，自2023年以来，退出印度市场的外资企业数量远远超过了进入印度市场的数量。不论是欧洲、美国还是亚洲的企业，都曾经遭受过印度的收割。
这一现象使得特斯拉是否愿意冒险在印度建厂成为一个问题。特斯拉需要考虑印度市场的潜力是否足够大，以及在印度建厂是否会面临风险。特斯拉作为一家全球知名的电动汽车制造商，将在决策之前仔细权衡利弊。
总的来说，莫迪**为了吸引特斯拉在印度建厂，正在考虑调整印度的汽车关税政策，将关税降至15%。然而，特斯拉是否真的会来印度建厂，还存在着一定的不确定性。特斯拉需要综合考虑印度市场的潜力和风险，以及印度对外资企业的收割现象。
作为个人，我认为特斯拉有着巨大的品牌影响力和先进的电动车技术，在印度这样一个拥有庞大汽车市场潜力的国家，建厂生产电动汽车是一个有利的选择。然而，特斯拉也需要在决策之前对印度市场的风险进行评估，并与**进行深入的沟通，以确保在印度的投资是明智和可行的。
总之，印度的关税调整为特斯拉进入印度市场创造了机会，同时也给了特斯拉一个考验。特斯拉是否能够克服这些困难，最终成功在印度建厂，还需要时间与观察。
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