军队在战争实践中，选择了第二种路线。早期，将军们采用了将二线t-54坦克改造，重新装上“阿赫赛利特”的方法。现在，军队直接将一线的“麦加iv”坦克改造成了“雌虎”，这在西方陆军乃至世界陆军强国中是罕见的。军队并没有忽视重型装甲和大深度突破作战，而是因为拥有了现代化坦克以及空中掩护等条件，而在中东广袤的沙漠中，军队没有足够强大的重型装甲对手。在巷战、丘陵战中，必须使用重**和车载步兵进行协同作战，实际上是步兵在引导坦克。这是一个怪圈。 然而，在加沙仍然存在着巨大的问题。加沙虽然地域不大，但人口却十分稠密。
城市外部的沙漠植被密集，哈马斯战士可以很容易地隐藏出入和机动，特别是在四通八达的地道里，他们的机动性更是无人能及。10月7日的哈马斯袭击是经过精心策划和大量构筑地道后蓄谋已久的。哈马斯很清楚，一旦发动突袭，必然会遭到军队的猛烈反击。根据2023年“铸铅行动”的经验，以军很可能再次突破中路，然后对加沙腰部进行各个击破。因此，最有可能的突破路线也是战场建设的重点，大量建筑物在野外有地道出入口也就不足为奇了。哈马斯通过地道，秘密机动到游行中的军队旁边，突然出现，发动敢死攻击是可以预料的。 问题在于，军队的步兵呢？
虽然加沙的“蜂腰”只有6公里深，重装的“战场巴士”在这里的作用不太明显，远程将步兵运送到战斗地点也并不需要。步兵可以步行6公里而不会感到压力。但是，军队却选择了全员车载，给了哈马斯可乘之机，实际上这也是无奈之举。军队应该引导下车步兵，掩护坦克，将重装作为移动掩体，进行前进中保护步兵、撤退中防护步兵的快速疏散。但是，步兵需要与对方保持足够的距离，大致了解对方的位置和火力配置，而不总是进行遭遇战。由于加沙地道广泛存在，以军坦克纵队需要在两侧进行防护，以防前锋步兵找不到地道出口，被哈马斯士兵从旁边出其不意地攻击。
因此，坦克连前方几十米处需要步兵前锋线，而两侧几十米处则需要步兵防护线。然而，坦克连一字长龙般的队形至少需要200米的空间，这使得步兵无法提供足够的掩护。这种情况决定了军队推进的缓慢命运。在推进过程中，除了需要清除哈马斯战士所占据的表面阵地，还要特别重视发现并控制道口，以确保继续推进。然而，哈马斯在挖掘地道时非常擅长隐藏自己，很难被发现。此外，发现道口并不仅仅是一项体力活动，还涉及到搜索范围的问题。如何确定搜索的距离足够远？如果恰好有一个道口在搜索范围外10米的地方，该如何处理？这并不是一眼就能确定的事情，必须继续仔细搜索才能发现。
然而，这样的持续搜索很容易成为一个无底洞，不仅消耗了步兵的兵力，而且步兵随时都面临与哈马斯战士短兵相接的危险。由于哈马斯可以通过地道进行机动，军队在没有枪声的情况下部署和投入战斗，很可能无法及时作出反应。无论如何进行训练，短兵战始终是勇者的战斗。哈马斯战士看似已经牺牲，没有人会产生怀疑。如果以色列不冒生命危险来改变这种局面，就无法消耗哈马斯的实力。在近战中，死伤的结果也是一个概率问题。步兵面临遭遇战的危险越多，最终造成的**就越大。即使身穿防弹背心和头盔，也无法在如此近的距离内保全生命。在近战中，发现敌人的先机至关重要。
然而，哈马斯却具备了发现敌人和先发制人的优势，无论是通过现有的表面阵地阻止敌人，还是通过地道发动突袭。为了给步兵提供一定程度的保护，只能依靠装甲车搭载步兵，让他们随时准备下车作战。然而，在遭遇战之前，他们仍需要重型装甲的保护。然而，装甲车内的步兵并不比坦克手更了解情况，实际上他们也陷入了与坦克在复杂地形下面对**反坦克步兵的同样困境。装甲车的火力也以机枪为主，需要坦克的支援。在超近距离的战斗中，坦克火力强劲，但动作笨重，难以做出反应。这是在加沙军队作战中面临的最大难题。哈马斯战士靠得太近，车载步兵往往来不及发现和下车，这是一个与野战情况完全不同的问题。
这形成了一个奇特的循环。坦克需要步兵下车引导，然而步兵却不敢下车，需要重型装甲的保护。而重型装甲则需要坦克的火力支援。然而，在每个人展**力之前，他们都面临着哈马斯战士超近距离的决死攻击。
频频遭哈马斯敢死队突袭，以军陷入怪圈
从不断传播的哈马斯短 中，我们可以清晰看到入侵加沙的以军存在着严重的步坦协同问题 坦克和重型装甲车几乎没有徒步步兵的有效保护，使其在混乱中频繁受到哈马斯战士的突袭。一些 呈现了哈马斯战士在残垣断壁中，对着几十米外缓慢行驶的 梅卡瓦 坦克发射火箭弹的场景。在如此近的距离下，只要不犯低级错误，几乎可以做...
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