越南**最近很头疼。原因是，日本为越南修建了11年的地铁总建设进度已接近97%，但现在很可能尚未完工。
越南《劳动新闻》报道了这起事件，并直接指出故障在日本**商一方。
由于一系列问题和日本承包商的投诉，胡志明市地铁1号线项目可能无法在今年年底完工。
胡志明市地铁1号线项目由日本住友商事株式会社和越南第六交通工程建设公司承建。住友商事、清水建设、日立集团等日本知名企业参与了该项目。
按照规划，该项目于2023年正式开工建设，全长20公里，设车站14座。原定于2023年竣工，但由于种种因素，竣工时间从2023年推迟至2023年底。
地铁线路虽然不长，但越南**高度重视，将其视为国家重点工程。
越南将该航线分为四个招标段，即cp1a、cp1b、cp2和cp3。基本上，日本**商负责其中的一个部分。
问题就出在于此。
根据合同内容，日立集团仅负责cp3标段内的相关工程项目。因此，日立集团认为，无论是人员培训还是系统测试都仅限于cp3标准。
然而，越南却不这么认为。越方认为，由于日立集团已经对cp3进行了人员培训，因此可以轻松接管其他标段的工作。
这样一来，他们就不用再与清水建设、住友商事谈判，尽快完成工程了。
值得注意的是，越南并未提出向自力集团提供更多资金。
当双方的想法不一致时，很容易产生摩擦。
日立集团开始努力。不仅没有帮助越南完成其他路段的标段，还故意拖延施工进度，向越南施压。
然而，日本失算了，迫不及待的越南向中国求助。
中国城市轨道交通协会、广州地铁集团与越南胡志明市城市铁路管理委员会日前在广州签署合作备忘录，共同制定目标、研究实施胡志明市城市轨道交通系统发展战略。
具体来说，“三方合作包括分享中国铁路规划经验、实施方案、施工技术和人才培训”。这可以看作是解决越南的燃眉之急。
与此形成鲜明对比的是菲律宾。
小马斯科上台后，菲律宾不仅在南海问题上频频挑衅，还试图对中菲合作铁路项目开出过**格。
作为回应，中国停止了援助并退出了铁路项目，菲律宾则不得不寻找新的合作伙伴。但找到新的合作伙伴容易吗？
据传日本也有兴趣接管菲律宾的铁路项目。然而，日本过去与其他国家的合作经历似乎并不顺利。
不仅越南的项目被推迟甚至没有完工，日本和印度的铁路项目也面临延误。
2023年，日本依靠低息贷款追上了中国，收购了印度孟买-艾哈迈达巴德高铁项目。
然而，该项目历经坎坷，至今尚未竣工。预计他还要再等5年。
相比之下，中国为印尼修建的雅加达至万隆高铁于2023年开始全面建设，今年正式投入商业运营，时速350公里，比日本新干线还要快。
可见，一个好的合作伙伴是多么的重要。
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越南 最近很头疼，原因在于，日本帮越南花了年去修的一条地铁，整体施工进度已经接近 但是如今很可能要烂尾了。越南的 劳动新闻 报道了这件事情，直接指出错在日本承包商。因为日本承包商的一系列问题和投诉，可能导致胡志明市地铁一号线项目，没法在今年年底完工。胡志明市地铁一号线项目，是由日本住友公司和越南第交...
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