吉利汽车销量快报：纯电动和插电混动车型势头强劲在各大汽车品牌陆续发布销量快报的这个月初，吉利汽车也不例外。根据数据显示，吉利汽车的总销量为180,706辆，同比增长约19%。然而，这个数据并不包括海外品牌。让我们具体看一下吉利汽车各个子品牌的销量数据。吉利汽车（包括银河汽车）的销量为139,676辆，极氪汽车为13,711辆，领克汽车为24,707辆，睿蓝汽车为3,546辆。总计这些车型的销量达到了182,640辆。而在这些车型中，纯电动汽车共计36,579辆，插电混动汽车共计25,507辆。这两类车型都属于新能源车型，总计为62,086辆。此外，吉利汽车的出口销量为28,591辆。
回顾吉利汽车主品牌的销量数据，尽管具体数据尚未公布，但我们可以相信销量排名靠前的车型仍然是星越l、博越l、星瑞、缤瑞和缤越等车型。而剩下的一部分新能源汽车则来自吉利旗下的几何品牌。然而，相对而言，几何品牌的知名度并不算高，没有像吉利银河一样受到热捧。据数据显示，银河汽车的销量为13,711辆。根据上期数据的参考，预计银河l7的月销量将超过10,000辆，而本期的银河l6很可能没有太多增长空间，客观上也很有可能没有增长。银河l7几乎可以看作是吉利博越l的插电混动版，两者设计上存在高度相似之处。
银河l7的指导价在13.87-18.57万元之间，虽然没有四驱选项，但纯电续航里程尚可，车辆设计感也不错，同时配备了不错的智能座舱，所以在竞品标准普遍不高的前提下，这款车有望实现热销。而银河l6则与之不同，该车的指导价在11.58-14.98万元之间，起步纯电续航里程偏短，性能也没有明显优势，关键是配置也不算高。然而最让人遗憾的是，该车要面对的竞品普遍实力较强。比如，同级车长安启源a05的起售价低于9万元，深蓝sl03与旗舰版**重叠但是属于中型后驱插电增程轿车，零跑c01插电混动版也将**降低至与银河l6相当，而零跑c01是一款中大型后驱增程轿车。
由此可见，银河l6的定位有些偏高，紧凑级别的前驱插电混动轿车并不具备这么高的价值。接下来，让我们来看一下吉利汽车旗下的领克汽车。尽管领克汽车的销量高于极氪汽车，但是领克汽车的量产车型却是极氪品牌的数倍之高。而且，领克汽车的品牌定位也远低于极氪。综上所述，吉利汽车的销量快报中展现出纯电动汽车和插电混动汽车的势头强劲。尽管吉利汽车主品牌的具体数据尚未公布，但可以预见的是，星越l、博越l、星瑞、缤瑞和缤越等车型仍然会成为销量的支柱。而吉利旗下的几何品牌尽管在销量上没有太大突破，但仍然有望在新能源车市场中发挥作用。另外，吉利银河的销量也相对稳定，尤其是银河l7有望成为热销车型。
然而，银河l6在面对竞争对手时存在一定的困难，需加强产品的竞争力。最后，领克汽车作为吉利汽车旗下的子品牌，尽管销量高于极氪汽车，但仍需要加大努力提升品牌定位。你对吉利汽车的销量表现有何看法？你认为吉利汽车在新能源车市场上有哪些优势和劣势？你对吉利银河品牌的发展前景怎么看？欢迎留言分享你的观点和看法。吉利汽车的子品牌中，极氪是笔者最看好的。其首款车型zeekr 001打破了旅行者“水土不服”的观念，这意味着只要产品性价比高，这种个性化的车型同样会受到欢迎。此外，极氪品牌最吸引人的地方是高端豪华mpv车型zeekr 009。
这款车是自主品牌首次进军50万级以上豪华商务车市场的产品，也是唯一能与奔驰v级持平的国产商务车。 与此同时，吉利的另一个子品牌睿蓝汽车的销量并未达到预期。睿蓝7的指导价为11.77-17.37万元，从13.97万元版本开始应用后置后驱系统，旗舰版还提供激光雷达的选装；重点是14.97万元的后驱版续航里程达到了605公里。这款车的竞争力要比同级别车型更强，因此仍有很大的市场机会。如果能合并销售渠道，这款车甚至可能成为吉利品牌集群中的一款爆款车型。 吉利汽车并不是把所有的赌注都压在睿蓝品牌上，这是由吉利汽车和力帆科技共同打造的合资品牌。初期，该品牌主打出行市场，以吉利品牌的电动汽车贴标为主。
然而，从睿蓝7开始，品牌的定位发生了变化。 总的来说，吉利汽车在不同子品牌中有着不同的市场策略。笔者认为，极氪品牌将是吉利汽车未来的核心品牌之一。在竞争激烈的市场中，吉利汽车需要不断地调整和创新，以提高产品质量和市场占有率。 最后，我们需要思考的是，吉利汽车是否应该继续拓展子品牌数量，还是应该在现有品牌中更加注重产品创新和市场营销呢？
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