作为一款雪佛兰中级轿车，迈锐宝的知名度还算不错，但是从近两年的市场表现来看，这款车的表现却是极为失败，而且迈锐宝xl还出现了反常的现象，整车在市场上越降价销量越惨淡。
迈锐宝xl在降价万的时候，还是能够取得上千的销量，而如今新车在拿出5万降幅后，月销量跌到了百辆，在10月份更是仅卖出573辆的尴尬成绩单，这个表现基本可以宣告这款车已经面临停产的局面了。
一款综合实力不错的美系中级轿车，为何跌到12.09万了，还是没有人愿意买单？其实答案也很简单，在前几年市场上，新势力车型还没有崛起，主流中级车雅阁、凯美瑞等车型，几乎都没有优惠可言，而那时候的迈锐宝xl能够拿出万降幅，肯定也是能够打动部分消费群体的。
可是现在新势力强势崛起，传统燃油中级车门槛不断降低，很多主流中级车丐版都跌破15万元，而迈锐宝xl虽然也加大了降幅，可是因为成本限制，迈锐宝也很难降到10万以下，所以说迈锐宝xl基本**也就维持在12万左右，这种局面下，迈锐宝xl的**优势反而没之前大了，加上这两年雪佛兰品牌影响力不断**，新车只能够落到月销百辆的成绩。
从整体的外观设计来看，全新的迈锐宝xl拥有更偏运动化的外形设计，新车前中网采用了类似沙漏状的上下布局，中间被一根镀铬或黑色饰条分开，而机盖拥有更为下倾式的低趴造型，清晰的机盖筋线逐步向中轴汇聚，整车的力量感还是有不错的体现，而且新车前包围两侧则带有三角状的导流槽布局，细节处理还是做得比较到位。
作为一款中型轿车，迈锐宝xl有着4933*1854*1473（1476）mm的车身尺寸，轴距达到了2829mm。
迈锐宝xl这款车的内饰科技感还没有自家小弟科鲁泽做得好，这款车中控台整体由多层次的立体型面覆盖而成，软性面料和搪塑材质的搭配，还是提升了一定的质感，但是在中控设计上，确实是比较老气，新车的中控配备悬浮屏幕和密集的按键，出风口则分列两侧进行纵向布局，仪表区采用传统指针加液晶屏的搭配，实用性不错。
在动力系统设计上，新车搭载1.5t和2.0t引擎，最大输出功率分别为124kw（169ps）和174kw（237ps）的发动机，最大扭矩为250n·m和350n·m，传动系统匹配9at变速箱，1.5t车型虽然在功率数据上表现稍弱，但也能够满足家用需求，2.0t版本自然是有更好的爆发。
美系车如今在市场上确实步步维艰，很多经典车型**都突破历史低价了，可还是没有人愿意买单，毕竟现在大多数消费者目光都盯着新能源，像迈锐宝xl这种车，只能说性价比不错，在科技感、配置方面，已经落后主流车型了。
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