特斯拉连撞11车，到底怎样才能刹得住？

2023年11月25日，成都特斯拉model y连撞11车事故导致3人受轻伤，引发广泛关注。

随后特斯拉针对网传的事故**，作出了以下回应：

1、**中这次碰撞发生时车辆为什么突然加速？

通过核查后台数据发现，**中这次碰撞发生时，肇事车辆加速踏板被100%深度踩下，车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。

2、**中这次碰撞发生时为什么刹车灯曾有亮起？

这是由于**中的碰撞并非首次碰撞，实际上在第一次碰撞发生后，车辆的"多碰撞制动"功能即被触发，故**中看到刹车灯曾有亮起。后台数据也显示，**中这次碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板。

3、**显示刹车灯亮起车辆却没有刹停？

通过核查后台数据，**中这次碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。

特斯拉表示，最终事故的全貌及责任认定以交警出具的报告为准。

汇总一下，特斯拉的官方回应，车主操作失误，导致车辆突然加速。在车主发现操作失误后，再进行制动时，因为制动管路破损，车辆已经无法提供正常的制动力。总而言之，言而总之，这次事件和特斯拉model y本身是无关的。

这次，我们不讨论此次事故的发生究竟是车还是人的责任，只讨论一点，究竟怎样才能"刹停"一辆特斯拉。即在单踏板模式下，驾驶员操作不当有什么办法能进行补救，尽早降速刹停。

特斯拉有三种制动刹停的方式，1、踩刹车踏板制动；2、单踏板模式下抬开加速踏板，电动机反转进行动能**从而制动刹停；3、行驶过程中，长按p挡单独对后轮制动。

当我们关闭单踏板模式，按正常油车驾驶的逻辑来开特斯拉基本不会出现"刹车失灵"的问题，因为特斯拉的制动系统，和传统燃油车基本相同，最大的差别就是没有发动机提供真空压力，特斯拉通过加了个内循环的真空系统就将这个问题解决了。

重点要说的，是单踏板模式下，我们通过抬开加速踏板，电动机反转进行动能**从而制动刹停这一方式所存在的问题。习惯驾驶油车的驾驶员初次使用此模式需要适应一段时间，因为在日常驾驶时，动能**开到最大能够应付大部分需要制动的场景，驾驶员只需要把控好脚下踩的深浅程度，就能较好的完成日常驾驶、跟车等。

此时问题就出现了，如果是经验欠缺或没有良好驾驶习惯的驾驶员，在此模式下可能会把脚跟移到加速踏板前，踩抬加速踏板来控车，面对紧急情况，驾驶员会习惯性地深踩下去，从而导致以为踩了制动踏板其实踩了加速踏板这种情况的发生，最终造成事故。

所以在单踏板模式下，我们首先要保持良好的驾驶习惯，将脚跟放在制动踏板前，斜踩加速踏板来控车。其次如果实在懵了，不知道到底踩了制动还是加速踏板，就把脚抬开，依靠动能**降下一点速度，以更低的速度碰撞，减少事故损失。

最终，无论是开了单踏板还是关闭单踏板模式，如果遇到紧急情况需要制动刹停，我们也可以长按怀挡上的p挡，脱离脚踩的制动系统，单独对后轮进行制动，在一定情况下，减少事故损失。

结尾点评：在此类事故频发后，新生产的乘用车将被要求配备汽车事件数据记录系统（event data recorder，以下简称为edr），它在一定前提条件的触发下，可以记录车辆在碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中部分车辆运行参数和安全状态信息。事故发生，到底是车的问题，还是人的问题，有edr就好分辨。

我们需保持良好的驾驶习惯，正确驾驶，如果不适应单踏板模式，尽早关闭，以更熟悉的驾驶方式来开，为了自己的安全。此次事故碰撞后制动系统管路的损坏也是导致事故后续没有刹停的原因，碰到这种情况，只有不靠制动系统也能刹停才能避免事故发生，如此看来？比亚迪易四方系统才是电车制动的稳妥解决方案？