频频停运后公交变“婚车”，地铁变“货车”，全都在透露一个信号

当乘客在万米高空，从空姐手中接过餐盒，发现里面有馒头四个、小白菜一根、蛋糕一个、咸菜一包时，我们就知道，现在有很多事情真的已经不一样了。

曾几何时，飞机餐的体验，是各家航空公司兵家必争之地。一家比一家的好，生怕自己家的被比下去。

但是下去，航空公司已经开始用“中式糕点”馒头来打发乘客了，真的是令人唏嘘。

好了，大家的目光从万米高空回到地面上，在多地公交车出现“停运”事件后，各地公交集团纷纷开始自救，从目前得到的消息看，在广东广州，山东烟台、泰安，河南郑州，湖北**、襄阳，安徽亳州等城市，公交车正在“婚车化”。

根据中国新闻网对山东烟台公交集团相关人士的采访，普通公交一天8小时内的花费为3000多元，司机全程陪同，带婚车布置，可以再加1000元将其升级为双层豪华巴士。

公交公司开始出台公交婚车服务，很多人感觉很新鲜，咨询预约的人并不少。毕竟，无论是从拉风显眼的程度来说，还是从**上来说，公交婚车都是没的说。

甚至，亳州公交集团公式出台了公交殡葬撤离服务。

利用即将报废、车况不佳的旧车，用作殡葬服务。

你以为这就是全部了？

不是的，变革正在频繁发生。

9月23日，北京地铁试点非高峰时段运送快递，早在更早的8月18日，深圳地铁就已经和顺丰公司签约，开始了空铁轨物流联运示范线路。

种种变革，看似新奇，其实都是公交、地铁公司在试图自救。

以上种种全都在透露一个信号：地方财政高度紧张。

地方财政高度紧张的一个表现就是地方**的资金收入不足。

地方**的主要收入**有很多，如税收、土地出让等，但由于各种原因，这些收入渠道的增长速度远远跟不上地方**的支出需求。

与此同时，地方**还要承担着许多民生支出，如教育、医疗、社保等，这些都需要大量的资金投入。

因此，在资金有限的情况下，地方**只能在各个领域进行资金的调配，公交、地铁运营往往被忽视。

或者，不再是那么重要。

毕竟，要先把公务员工资，其他事项要往后放一放。在公交“停运”和变成“婚车”之间，后者无疑更好，通过“副业”的方式来缓解资金紧张，赚钱营运费用。

否则，干等着财政补贴，最终只有停运、欠薪一条路。

公交车是城市交通体系中的重要组成部分，它的发展与城市的发展密切相关，公交车的停运不仅使得人们的出行受到限制，也导致了城市交通拥堵的加剧，给城市的可持续发展带来了障碍。

现在的情况，连直辖市天津的公交车司机们也都开始了欠薪、停缴医保，其他城市的情况可想而知，肯定不会很乐观。事实上，这也是为什么在一个城市开始“婚车”服务后，其他那么多城市公交公司这么快就做出反应，跟随执行的主要原因，实在是资金压力太大。

公交如此，地铁也是如此。

相比于公交车，地铁更是名副其实的“吞金兽”。

全国32个已经开通地铁的城市里面，只有5个地铁公司做到了盈利，靠的还不是售票，而是搞房地产开发那一套，从目前得到的消息，各地地铁公司亏损不小，比如，北京地区地铁一年需要地方财政补贴241亿元，也就是北京，换其他任何一个城市都拿不出这笔钱。

事实上，我们也看到了上海地铁降薪、昆明地铁欠薪，多地取消地铁乘车优惠，甚至在非早晚高峰时期停运电梯，就为了省一点电费的事情来，地铁情况也不容乐观啊！

这也是为什么很多地区地铁公司，开始了送货自救的主要原因。

这些新奇现象的背后，隐藏着地方财政高度紧张的问题。

这不仅仅是公共交通运营问题，更是地方**财政问题的一个缩影。

现在是公交、地铁收到影响，接下来会是什么？城市运转需要大量资金来投入，没有了这些钱，到底会变成什么样子？

这个问题，值得深思。

最后，我们要说的，搞副业虽然很不错，但终究不是长远之计，你不可能指望着公交靠着婚车、殡葬服务赚到足够的钱，也不能指望着，地铁靠着送货来赚到足够的钱。

事实上，这些基础公共交通企业的本职任务也不是赚钱。

最关键的，还是地方财政。