在国六b排放“杀死”丰田普拉多、三菱帕杰罗等合资/进口车后，长城坦克成了这两年最炙手可热的硬派越野车品牌，特别是20万价位的坦克300车型，几乎每一月都有近万台的销量，这对于一台相对偏门的乘用车品类可以说是相当不错的成绩。
在此基础上，长城汽车也趁热打铁推出了坦克500、坦克500 hi4-t、坦克400 hi4-t等多款新车型，都有着不错的市场影响力。
近日长城魏牌总经理兼坦克品牌总经理@坦克刘艳钊在社交平台披露，品牌全新旗舰硬派越野车——坦克700 hi4-t将在11月17日开幕的广州车展发布，同步**的还有该车的设计草图。从命名方式我们就能看出，该车将应用长城越野超级混动架构hi4-t，跟在售的hi4-t系列一样是绿牌插混车。
其实在今年4月份上海车展上，长城坦克品牌就已经发布了坦克700的实车，但当时是一台燃油版，其搭载的是坦克500同款的3.0t v6双涡轮增压发动机，最大功率265kw，最大扭矩500nm，其中340n·m扭矩在1000rpm时就能释放出来，而1500rpm就能达到峰值扭矩平台，并持续到4500rpm。
与发动机匹配的是纵置9at变速器，扭矩容量达到750nm，九个前进挡位速比范围覆盖8.843，而全电控换挡以及电子驻车等功能已经是“基本操作”；外加以多片离合**差速器为基础的适时四驱系统（支持**差速器锁止），并且支持坦克转弯、蠕行模式，还可选装前后桥差速锁。
这台代号e30z的3.0t发动机是自主车企为数不多自主研发的产品，采用双涡轮四涡管废气增压器，并且支持歧管电喷和缸内直喷，共有6x2共十二个汽油喷嘴，外加通过配气机构实现的米勒循环，其最高热效率达到38.5%。并且，坦克500上的48v轻混系统也将延续到坦克700燃油版上。
至于坦克700 hi4-t车型则会应用长城长城越野超级混动架构，这是一套以p2布局单电机为基础的插电式混动系统，即使用一台电机取代液力变矩器的位置，并在后端通过两组离合器与发动机实现机电耦合＆解耦。参考在售的hi4-t系列，这台电机可提供120kw/400nm的动力输出，搭配位于后桥的锂电池组，纯电续航里程也将达到100km。
同为hi4-t系列，坦克700 hi4-t大概率也是相同的插混方案，但作为旗舰硬派越野，这台车不一定是之前坦克400 hi4-t、坦克500 hi4-t的2.0t四缸机，指不定会直接升级为3.0t v6双涡轮增压发动机，这意味着其系统综合功率有望达到400kw。
至于设计层面，坦克700呈现出了类似坦克400的机甲主题外观设计语言，看起来依旧非常硬气。而根据申报信息，该车的长宽高来到了5090（5113）/2061/1952mm，轴距3000mm，主打大五座布局，最大可选装22英寸轮圈（似乎不太适合应用越野）。
内饰部分，参考之前上海车展的展车，该车采用偏复古的三炮筒仪表盘，但显示模块依旧是液晶屏，外加丰富的镀铬元素以及水晶电子挡杆，整车豪华氛围营造自然不会让用户失望。
总结：
丰田普拉多。
福特烈马。作为长城旗下的旗舰越野车，坦克700的出现无疑将国产硬派越野的“堆料”拉到了全新高度，因而其**预计也将达到40-50万级。而从市场来看，2023年各大合资厂商也将在该细分市场卷土重来，包括一汽丰田基于tnga-f平台打造的全新一代普拉多，以及江铃福特首次引入的bronco烈马，也都是相当“能打”的选手。
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