11月13日，华为汽车试驾比亚迪海豚期间发生了一起撞车事故，引发了网友们对华为aeb（自动紧急制动）系统的讨论。之前，小鹏汽车与华为的aeb技术之争已引起了很多关注，而这次事故让人们产生了疑问：华为的aeb为何未能启动，王传福会服不服？
据官方声明，事故的原因是客户陈女士误将油门当作刹车踩下，导致撞上了后面的车辆。官方解释称，在倒车过程中，客户误操作踩错了油门踏板，导致aeb未能识别后车并介入处理。经过车辆数据分析，确认aeb系统在后向紧急制动时无法识别静止物体，并且客户的误操作踩油门导致了事故。这一解释似乎还是比较有理有据的。
然而，这次事故引发了新的问题：为什么在倒车时能达到如此高的速度，为什么不限速到5~10千米/小时？有网友提出了对限速的建议，即在倒挡时限制车速为5~10千米/小时，即使误踩油门也不至于引发事故。
对于误踩油门导致事故的情况，筆者认为这是一种应急反应懵圈的状态，司机在面对突发状况时无法正确处理。很多情况下，司机会将踩油门当作踩刹车，特别是在焦虑和紧张的状态下，他们会误以为自己踩的是刹车。随着车速的增加，他们会更加用力地踩油门，这种情况极其危险。
应急状态下的司机往往不具备适应和应对突发状况的能力，这是一个需要重视和解决的问题。这些司机的技术并不差，而是无法正确处理应急情况。这类司机对自己踩油门的信心越强，车速越快，造成的危险也越大。因此，这样的人并不适合开车，他们不仅危害自己，也会给他人带来风险。
筆者认同在倒车时限速的观点。开发一个功能，在挂入倒挡时限制车速为5~10千米/小时，这并不需要太高的成本，电车只需要几行**控制电控系统输出频率即可限制转速，进而限制车速。对于其他类型的汽车来说，也可以通过控制喷油量或者安装限位器来实现倒车限速。这项功能的开发并没有太大困难，只要车企有意愿，很容易实现。
然而，为什么目前的汽车在倒挡时没有限速制度呢？这是一个值得**的问题。在留言区，大家可以一起讨论，或许汽车制造商会倾听我们的意见。
1.事故的原因是客户陈女士误将油门当作刹车踩下，导致了车辆的撞击。
华为官方解释了aeb未能识别后车并介入处理的原因，即aeb系统无法识别静止物体，并且客户的误踩油门导致事故。
3.对于误踩油门导致事故的司机，这是一种应急反应懵圈的状态，他们的技术并不差，但无法正确处理应急情况。
倒车时的限速控制是一个可行的解决方案，通过开发适应性限速功能，可以减少误踩油门导致的事故风险。
5.目前汽车倒挡时没有限速制度，这是一个值得**的问题，我们可以向汽车制造商提出建议，**制定相应的限速政策。
最后，笔者希望每位驾驶员都能重视安全，正确处理应急状况，不要将踩油门当作刹车。同时，也希望汽车制造商能够关注限速问题，并且在设计中考虑到驾驶员的应急状态，尽量降低事故发生的可能性。只有共同努力，才能实现安全出行的目标。
华为汽车上了比亚迪海豚，王传福服不服？官方声明来了
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