我们国家在近四十年来发展迅速，我国的经济总体的量已经排到了世界第二，可以说在经济上是飞速的发展，堪称一个经济神话。
经济高速发展的背后离不开基础设施的建设和发展，老话说得好，想要富，先修路。我们国家正是这句话得证明人，我们国家的基础设施修建能力是世界有目共睹的。
我国的高铁、桥梁的建设能力可以说是走在了世界的前列，这些能力不仅造福我们的人民，而且中国还造福于那些需要我们的国家，我们帮助其他国家也修建起了铁路、高铁、桥梁。
铁路和高铁的发明，无疑大大加快了我国的经济发展，往大方面的说，可以促进我们产业更好的流通，信息能够更高效的传播，缩短了区域之间的距离。
往小了说，这是造福百姓的一个工具，缩短了行程上的时间，让我们将节约下来的时间用来更好的生活和工作，交通工具的发明让我们环游世界成为了现实。
总体来说，高铁给我们带来的许许多多的好处，提升了人民的幸福感，促进了企业活力，也是体现我们国家国力强盛的标志。
有细心的网友可能会发现，我们国家的高铁大部分是在空中的铁路上运行的，难道在空中走会更便宜吗？这难道不会更危险吗，毕竟如果从空中掉下来比在地面上伤害更大。
其实我们不需要担心这些风险，因为既然安排在高架桥上使用，我们的领导们肯定对其风险进行了全方面的评估。为什么在高架桥上使用呢，我们可以从两个方面来分析。
第一，高铁有速度快，方便的特点，从速度的角度出发，我们可以想到，如果一个东西的运行速度过快，运行就不会很稳定，那么这个东西肯定不能受到太多的外界因素的干扰。
在高速行驶的高铁，需要避免有过多的干扰因素，如果是安排在地面上行驶的话，会出现很多不可控制的因素，比如动物的出没、人为的蓄意破坏等等。
所以想到这些风险后，安排在天上行驶会是一个更加安全的方式，可以避免很多不确定风险，尽可能的将风险掌握在我们自己手里，有更大的可控性。
排除了这些外在因素的影响，我们可以看到，许多高铁走过的高架桥都是直线，这是因为在高速行驶下，如果要拐弯就会导致轨道受力压力过大，可能有脱轨的风险。
所以在许多的高铁轨道都是以直线行驶的，拐弯的极少，这也是选择在空中建设高架桥的原因之一，如果在地面的话，不得不会受一些因素干扰，直线的轨道会设计会受到阻碍。
第二，就是我们想到的便宜，可能大家会说，安排在高架桥上行驶，造桥的费用就很高了，**会有便宜一说。这样想是因为大家没有把安排在地面上行驶来做一个对比。
试想一下，如果我们将高铁安排在地面上，肯定会要征用大量的土地，这不仅要支出修建铁轨的钱，还要支付征地的赔偿钱。
如果能顺利征用还好说，遇到不愿意配合的群众，还会有更多的麻烦事儿，严重的还会改变原来的修建计划，拖长开工时常。
在和当地群众磋商征地问题的时候又会增加许多的沟通成本，况且有些**可能还会在拆迁款上动坏心思，衍生出来的成本更多。
这是征用土地方面的钱，如果遇到了大山大河，那我们还要挖山开洞，这些都是白花花的钱，就算这些资金远远超过了修建高架桥的钱。
况且，如今我们的技术每天都在进行更新升级，在修建桥梁和高铁方面的技术也日益成熟，所要消耗的成本也在逐渐的降低。
其实，高铁给我们带来的好处不仅仅是方便快捷，还可以为**带来很多方便。也就是我们所说的货运方面。
在没有高铁的时候，如果在内陆想吃上海上刚钓上来的海鲜是比较困难的，火车始终比较的慢，可能到你手上海鲜已经不新鲜了，飞机的话又比较的昂贵。
这时候高铁就有很大的优势，可能刚钓上来的鱼儿经过几小时的高铁就活生生的来到了你的城市，在经过一系列的烹饪就到了你的餐桌上。
可能用海鲜的比喻会显得小气许多，但是联想到高铁运输快速平稳并且能够较大量的航运能力时，就能感受到它的能力，在运输一些精密的仪器，一些需要保鲜的物品时格外的突出。
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