说宋L是王朝家族，不如说它是便宜8万的腾势N8

前不久，比亚迪宋l在深圳总部正式上市，它的到来其实有很多标签，比如说最美王朝系列车型，最美国产猎装车等等，其实这些都不过分，因为它的设计确实很出众，而它的预售**定在了22万起。

不得不说，比亚迪是给自己留了后手的。

本身这样的产品并不是市场中主流的车型，大家看腾势n7也就能明白，所以宋l这样的车型出来之后，需要先用一个预售**来吸引用户的关注，并且看一下市场的反馈。

当然，说到这里我也是因为听到了一些声音，因为有些朋友还是觉得这个**有点高了。

比亚迪宋的车型**一般是从15万左右开始的，当年的燃油车序列还在时，**更低。

所以大家看到22万的比亚迪宋l的时候，必然是会觉得有些惊讶，因为即便是比亚迪说得再好，这也是宋，它不是汉或者唐，其实这也只是一个小插曲。

决定比亚迪宋l售价的关键因素主要还是体现在了它的产品力层面，这里说得产品力，我主要想说的是给它的悬架部分。

我们都知道，比亚迪在今年正式发布了它的云辇系统，率先搭载到了高端品牌仰望u8上的云辇-p，而在其之后，也发布云辇a和云辇c。

这里我们要说得是云辇c，这套系统目前已经出现在了宋l上，而它最早的时候是在腾势n8上出现的，也就是说，宋l的底子跟腾势n8是一样的。

这样的话，我们也就不难解释宋l的**为什么会比之前所有的宋家族车型**都要高的原因。

归根结底，宋l其实也就名字是王朝家族的产品，底子上它更像是一台青春版的腾势n8。

我们着重来聊聊这套系统，云辇c智能阻尼车身控制系统，来自比亚迪全栈自研，由加速度传感器，高度传感器，云辇智算中心和电控减震器等构成。

作为当前最入门的云辇系统，它并不支持车身高低的调节，但是能够根据实时工况来调整悬架的阻尼，使驾乘舒适度提升了不少。

并且配合上前双叉臂+后五连杆的独立悬架系统，能够让其在急刹车时拥有非常好的车身姿态，这对于一台新锐家庭用车来说也至关重要。

而云辇系统的出现出现也能够在一定程度上带来非常好的乘坐体验感，而且现在很多中国汽车品牌在对于豪华车型的理解都很扎实，尤其是一些新锐们。

当然，比亚迪对于豪华的理解也不比别的品牌差，比如内饰采用纳帕真皮，更大尺寸的屏幕，更高级的音箱系统，更酷炫的氛围灯等等，如此下来其实从内饰的质感上来看，比亚迪宋l就成为了这个级别中少有的竞品的车型。

再加上，目前中国市场中大家对于汽车安全领域都有着比较强的认同感，宋l全车也采用了较多的高强度钢材，并且也采用了来自比亚迪专属的ctb车身一体电池技术，将电池融合在车体之内，让整个车体成为电池的保护龙骨。

宋l整体车身扭转强度高达40400牛米/度，在行业内是领先的水平，在同级别更不用多说，也算是遥遥领先的水平了。

最后：在这个价位中，宋l的硬件可以说是在主流水准之上的。颜值、内饰、配置、智能、续航、底盘等要素都没有掉队。22万起预售价还说的过去，注意呦，这只是预售价，正式售价应该会有不小惊喜，毕竟比亚迪要冲击300万辆的目标。