一直被销量困扰的马自达，今年上半年在华日子过得较为艰难，很多月份的销量，不过在两千出头，于是，很多人怒批马自达，是顽固不化，太固执，坚守内燃机毫无意义。
但是，就在我们以为，马自达的销量会一直滑落，甚至在不久之后退出中国市场的时候，10月份，马自达的销量却给了我们一个惊喜，在刚过去的10月份，长安马自达销量达到了12864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%。
而且这已经不是马自达的销量第一次出现同比**了，马自达的销量自今年7月份以来已实现同比三连涨，环比四连涨。
虽然今年前10月，马自达在华累计销量仅仅只有6.8万辆，同比下滑25.7%。但是，至少马自达的销量并没有进一步下滑，而是处在销量增长的趋势上。至少让马自达的粉丝，看到了复兴的希望。
马自达之所以取得了销量增长，其实原因比较简单，那就是现在的马自达终于听劝了。之前我们觉得马自达太过固执，太过傲娇，但是如今的马自达确实吸取了之前的教训，已经弯腰适应中国市场的需求了。
马自达公司高管对外表示，公司需要彻底改革在中国这个全球最大汽车市场的战略，以应对来自中国本土车企的激烈竞争。
马自达的改变其实肉眼可见：
第一点，更务实了。之前的马自达定价一直高高在上，甚至比丰田还高，终端优惠还低，现在的马自达终于认清楚现实，2024款马自达cx-5车型，售价调整为了12.58-19.78万元，现在的高配，基本上相当于之前中低配的**，这一降价，cx5上个月就卖出了2904辆。2023款马自达3昂克赛拉的起售**也大幅下调至8.99万元，10月份，马自达3昂克赛拉一共卖出去了8805辆新车。
第二点，更开放了，今年广州车展上，长安马自达旗下首款油电混动车型cx-50 hev正式上市，之前执着于内燃机的马自达，也做出了改变，开始顺应时代潮流了，之前马自达还请到了梁家辉作为代言人，上演世纪大和解，看出来马自达现在非常接地气，营销也非常务实。
第三点，更自信了。长安马自达在今年上海车展提出“面向2025”战略，马自达将通过和长安汽车的合作，打造全新的电动化产品谱系。2023年底和2023年底前，长安马自达将推出两款本土化研发、生产的新能源车型，动力系统包括纯电模式和插电式混合动力模式。
为了推行电气化车型，之前骄傲的不可一世的马自达，如今有意强化中方合作伙伴长安汽车在合资企业中的地位，加快推进新能源车型的共同开发。
其实从这些方面，都能看到马自达目前的改变，之前的马自达高高在上，坚信自己是对的，错的都是世界，但是如今的马自达，会俯身听取消费者的意见了，不得不说，这是一个非常难得的改变，但是就是不知道，马自达的改变会不会来晚了一点，祝马自达好运吧。
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