近年来，中国汽车行业的崛起备受关注。其中，中国**链的逐渐发达起到了重要的推动作用。曾经高高在上的外资不得不重新审视与中国之间的关系。特别是当中国成为世界最大的汽车市场和最发达的**链的聚集地，中外汽车竞争的天平开始往中国倾斜。
中国**链之所以引人瞩目，主要体现在一些关键领域的突破。以新能源汽车为例，动力电池是纯电汽车中最昂贵的零部件之一。动力电池的制作工艺复杂，原材料稀缺，因此对新能源汽车的**和性能有重要影响。中国在动力电池领域处于世界前列，据韩国某机构调研数据显示，今年前六个月，全球动力电池装车量中有62.6%的份额由中国占据，其中宁德时代以112gwh的装机量占总份额的36.8%，居全球第一。这一规模无论是韩国的lg新能源、sk on，还是日本的松下都难以与其抗衡。
在新能源市场上，无论是特斯拉还是宝马奔驰，与中国电池**商合作成为他们取得成功的关键。特斯拉自2023年与宁德时代首次合作以来，宁德时代已成为其最大的电池**商。宝马也在去年与宁德时代以及另一家中国电池企业亿纬锂能签订了百亿欧元的合同。
除了电池，中国**商也掌握了三电系统中的其他核心部件，如牵引电机。这使得一些传统**商开始主动与中国合作。采埃孚在2023年与卧龙电驱成立了“卧龙采埃孚汽车电机***共同研发牵引电机。过去在传统燃油车时代，采埃孚不可能与中国企业建立平等合作关系，因为他们掌握着核心技术，将变速箱打包卖到中国即可赚得盆满钵满。然而，随着中国电机**商在永磁同步直流电机技术方面不断突破，采埃孚不得不与其合作，并希望学习中国技术，以尽快实现电动化转型。
当前，中国**链已经开始向海外输出技术。这一现象被黄河科技学院教授张翔描述为“以往以市场换技术”的结束。中国不仅能够出口整车，还能将技术输出到海外市场，与国际车企合作。这在过去是从来没有过的。
中国汽车**链的发达使得中国汽车行业成为全球汽车产业的重要力量。国外车企不得不与中国**商合作，以获得优质的零部件和先进的技术。中国**链的崛起已经改变了中外汽车竞争格局，中国汽车行业在全球舞台上不断展露实力。随着**链的进一步完善和创新，中国汽车行业未来的发展前景必将更加广阔。
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