在中国这片新能源汽车竞争的红海里，想要扎下根来，不论是转型过后的车企巨头，还是已经有口碑经验的新势力，都明白一个真理：销量，才是最根本的。
当“一切为了销量服务”明确为一条真理之后，那么“以价换量”就成了最好的解题思路。而不断向好的市场表现也在证明着这一招确实很管用。6月蔚来宣布权益调整，全系车型起售价下调3万元，7月销量便创历史新高；小鹏g6以超预期的20.99万起的**“掀了桌子”，上市4天收2.8万辆大定订单。随着产能瓶颈的突破，小鹏10月销量也是达到2万辆级别，小鹏g6居功至伟，销量达到8741辆。
如今，飞凡汽车也要赶“潮流”了。网传即将在广州车展上市的2024款r7也将复制友商的成功经验，相比现款直降7万左右，这样的话其售价将落位21万左右，性价比瞬时飙升。网友纷纷猜测，这一次飞凡r7竞品是准备锚定小鹏g6？还是打算继续跟即将换代的特斯拉model y死磕？跟着编辑的视角，让我们一起来看看，2024款的飞凡r7到底准备做什么。
叫好不叫座！好产品吃亏在**高
背靠上汽集团的飞凡品牌，首款中大型纯电suv飞凡r7上市之初，形势一片大好。
要知道，彼时拥有轿跑式suv的前卫设计、全球首发量产华为ar-hud平视系统、英伟达orin-x顶级智驾芯片、首搭rising pilot全融合高阶智驾系统、43英寸宽幅真彩三联屏的科技内饰以及上汽扎实的十佳底盘和三电系统等等如此诚意满满的配置，绝对是轻松拿捏竞品特斯拉model y的存在。
但初战市场数据显示，近一年飞凡r7的累计销量不过5247辆，这个数据对被上汽集团寄予厚望的飞凡r7而言不太理想。
其实究其原因，非常简单——飞凡r7上市**区间为30.25-36.95万元，主销进入到了30万区间。要知道这个细分市场不仅各家车企“重兵把守”，而且消费者要求极其苛刻。在没有明显差别的情况下，实际上**主导一切。
所以过去的飞凡r7在**上算是吃了一个“暗亏”。不过现在飞凡应该算是认识到了友商们的经验参考，面对现实，降维打击，卷价值还要卷**。这是中国汽车市场爆款的铁律，也是收获消费者最基本认可的先决条件。假如飞凡r7将战场从30万级纯电suv市场下拉到20万级市场，就有着先天的产品力优势。
让消费者用钱包投票，远比教育消费者什么是最好，来得更加实在。
**降了，价值却升了，双重举措或迎来市场向好
这几日，上汽飞凡官方发布了一张价值10亿体验的海报，迅速火遍全网。前不久，华为余承东的“为新问界m7投入5个亿升级”的言论热度还未降，飞凡r7就再度刷新车型改款的投入成本，单单一个飞凡动态驾驶系统，就投入了10个亿。
华为：抢地主。飞凡：加倍。
根据已有的情报分析，2024款飞凡r7首推的飞凡湾域驾驶系统，是基于上汽首创的自研电车调校系统打造。其首次实现三电域与车身域联控，以后驱大电机的舒适更优解，赋予2024款飞凡r7迅捷且平稳动态表现，再加上3+1超视觉智能交互体验和中大型suv的大空间，这无疑给中大型轿跑suv更卓越的智能舒适体验。再加上已有的飞凡**座舱等，这样的升级不亚于一次全新换代。
***飞凡r7锚定小鹏g6，以**、价值双战线发起冲击
所以结合新调整的**和升级的舒适、智能、驾控、品质等产品力进行综合分析，**飞凡r7的竞品一定是小鹏 g6。20.99万起的小鹏g6作为20-30万级中型纯电suv的新锐明星车型，主打智能，上量很快，很受欢迎。而飞凡r7这个定价形成的更大、更豪华、更智能、更大牌的综合实力，形成“降维打击”并不会是意外的事情。
这对于消费者而言也同样是一笔“更好的选择”。如果**飞凡r7以比小鹏g6大一号的中大型suv定位，**定在21万起，策略上就是**和你相当，但产品价值上比你还强，至少智能上不输，舒适性上胜过小鹏g6，以超级性价比驰骋江湖，成为爆款也未尝不可能。
20-30万元细分市场，增速最快，消费者要求也最高，只有性价比极强的车型才能“抢到蛋糕”。背靠上汽的强大资源，2024款飞凡r7若真拿出非常规套路，定价21万起，指向20万级市场，势必重新制定新能源市场的**体系。飞凡r7又能否一扫之前的颓势？至少在笔者看来，概率很大。
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