在智能汽车时代，智能汽车被看作是一台安装了轮胎的计算机，其中车机、自动驾驶技术就是其“灵魂”，各种旗舰芯片、自动驾驶芯片等则是其“心脏”。智能汽车的核心在于计算能力，而非车辆本身。因此，掌握了“灵魂”与“心脏”的公司才是智能汽车时代的核心。
针对这一点，华为作为一家拥有鸿蒙车机和自动驾驶等技术的企业越发重要。鸿蒙车机作为华为的自研系统，具备强大的计算能力，能够为智能汽车提供全方位的智能化体验。华为的自动驾驶技术也备受瞩目，为智能汽车的发展和进步注入了新的动力。
然而，在2023年时，上汽董事长陈虹却对与华为等第三方公司的合作表达了不满。他认为，对于车企而言，掌握自己的“灵魂”至关重要。如果把“灵魂”交给了别人，车企就只剩下车身，缺乏核心竞争力。这也是众多车企的共同心声。吉利通过收购魅族，致力于自研车机系统，希望将“灵魂”掌握在自己手中。理想、蔚来小鹏等车企也纷纷自研系统，为智能汽车的发展做出了努力。
近日，在东风智能新能源品牌show活动现场，东风汽车表示，正在与中国一汽、长安汽车共同打造车用操作系统。尽管具体细节未有过多披露，但这表明这三大车企都有着自己的野心，不愿使用他人的车机系统，而是希望将“灵魂”掌握在自己手中。
这样的决策引发了一个问题：如果未来智能汽车需要打造一个强大的生态系统，许多应用程序将会涌现，那么这些车企各自搭建一套系统，对于软件开发者来说将是一大困扰。毕竟，开发者不可能为每个车企开发出大量不同的应用程序。这就像安卓和ios一样，只有少数几套系统能够真正成功。
针对上述问题，智能汽车生态系统的未来发展可能会呈现以下几个方向：
1.各车企进行合作：面对数量庞大的车企和软件开发者，各车企可能会意识到搭建各自独立的生态系统并不实际。因此，通过合作共享资源和技术，共同打造一个统一的智能汽车生态系统可能成为大势所趋。
2.开放性平台的涌现：为了吸引更多的软件开发者，智能汽车生态系统可能会逐渐走向开放性平台。通过提供开放的api和开发工具，吸引更多开发者参与到智能汽车软件的开发中来，推动智能汽车生态的繁荣发展。
3.标准化和互通性：智能汽车生态系统的发展需要建立统一的标准，保证不同车企的智能汽车之间能够实现互通和兼容。这样一来，无论是开发者还是用户，都能够享受到更加便捷和丰富的智能汽车体验。
4.车企与科技巨头的合作：为了在智能汽车领域取得领先地位，车企可能会寻求与科技巨头合作，充分利用其在技术和研发方面的优势。这种合作不仅可以加速智能汽车生态系统的建设，还能够达到技术共享和优势互补的效果。
综上所述，智能汽车时代的到来使得掌握“灵魂”和“心脏”的企业才是行业的核心。车企们纷纷努力自研车机系统，希望将“灵魂”掌握在自己手中。然而，如何应对数量庞大的应用程序开发以及智能汽车生态系统的未来发展仍然是一个待解决的问题。通过合作、开放性平台的建设、标准化和互通性以及与科技巨头的合作，智能汽车生态系统有望实现更加繁荣和完善。只有通过共同努力，智能汽车才能真正成为人们生活中的重要组成部分，为我们带来更加便捷、安全和舒适的交通出行体验。
拒绝华为，一汽 长安 东风联手，要打造一个“核心”
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