华为已经全面进入汽车领域，自研了电控、电驱、自动驾驶技术以及鸿蒙智能座舱等，凡是智能网联汽车所需的核心技术，华为基本都自主研发了。
任正非强调华为不造车，但要帮助汽车厂商制造更好的智能网联汽车，成智能网联汽车领域内的新博世。
例如，华为与北汽合作，打造了极狐阿尔法，拥有华为高级别自动驾驶辅助技术；
华为与赛力斯合作，打造了问界m5、m7，**问界m7上市后，大定订单10周超过了10万辆。
华为又与奇瑞合作，打造了首款智慧轿车智界s7，采用了华为自研的途灵底盘、碳化硅电机、鸿蒙智能座舱等技术，并首发华为超视距代客泊车功能等。
如今，华为又正式官宣，将成立新的公司，由新公司从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，长安拟投资并进行战略合作。
华为此举无疑是再次证明，华为要全面进入智能网联汽车领域，要成为智能网联汽车领域的新博世。
当然，华为也是有这个能力的，余承东公开表示，华为在汽车领域内投入巨大，每年都投资几十亿美元，直接参与人数超8000，间接人数超过2万，是华为唯一亏损的业务。
华为自研了很多核心技术，甚至成为领域内的领导者。
例如，华为自研了高阶自动驾驶辅助技术，目前在国内属于头部的存在，第三方平台直播进行aeb碰撞测试，问界m5智驾版在80km/h的速度下，也能稳稳刹停。
华为还推出了超视距代客泊车功能，年底将上线全国都能开nca功能，无限接近l3级别，越开越好开。
华为自研了激光雷达技术，作为自动驾驶技术核心元器件，华为已经将成本降至千元。
华为自研的96线混合固态激光雷达方案，单颗雷达的探测范围可覆盖横向 120°纵向 25°，4 颗同时启用可实现 360°无视觉死角的全覆盖。
华为自研了新一代driveone 800v高压碳化硅**动力平台，电机每分钟转速可达22000转，最高效率达到了98%。
华为自研鸿蒙智能座舱技术，堪称车机系统的天花板；
华为自研了800v高压快充平台，并推出了液冷超充桩定，液冷超充终端最大输出功率600kw，最快接近“一秒一公里”的极速补能。
总之，智能网联汽车所需要核心技术、元器件等，华为基本上都能够提供，概括起来就是涵盖 1个计算与通信架构、5大智能系统、3大计算平台等。
目前，包含奔驰、比亚迪、理想、传祺、长安等很多车企都与华为合作，采用了华为相关汽车技术。
余承东也明确表示，问界、智界之后，华为还有两个界，问界m7、m9都获得了大量订单，智界s7预定量也超过2万辆。#创作灵感中心#
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