贵州六盘水的北盘江大桥于2023年12月31日正式通车，成为杭瑞高速公路的一部分，全长1314.4米，横跨尼珠河大峡谷。这座桥距离江面的距离长达565.4米，相当于200层楼高，因此在世界大桥相对高度比赛中获胜。2023年，北盘江大桥获得第35届桥梁界的古斯塔夫斯金奖，并在同年获得“世界最高桥”的吉尼斯世界纪录。但建造这座桥并非易事，因为该地区属于喀斯特地貌，地下水与地表水对可溶性岩石的溶蚀与沉淀形成，不适宜建造桥梁。
经过一年的考察，工程团队发现建造565.4米高的桥是避开溶洞和裂缝的最佳高度。这座桥的建成缩短了都格镇和普立乡之间的距离，大大方便了两岸人们的出行，促进了两地经济的发展。云南的北江盘大桥是一项宏伟的建筑工程，但是在建造过程中面临着种种困难。首先是地形，北盘江峡谷地势陡峭且地质复杂，施工难度极大。其次是极端天气，西南地区经常发生地质灾害、风、雾、雨、凝冻等极端天气，这对北江盘大桥的抗风、抗冻雨能力提出了更高的要求。
此外，桥的类型也是个问题，普通的梁式桥、拱桥、混凝土斜拉桥都不能跨越北盘江峡谷670米以上的跨径。因此，设计师只能将目光放在钢桁架梁斜拉桥和钢桁架梁悬索桥上。最终经过考虑，北江盘大桥被设计为跨度为720米的双塔斜拉桥。但是真正的困难才刚刚开始。由于u字型的尼珠河峡谷深达五百多米，我们根本无法将每节重达几百吨的桥面梁运到施工现场。为此，设计师只能将每个小节拆分成十吨左右更小的单位，然后用纵拼悬移技术进行拼装。此外，我们需要用224根直径15.2毫米的斜拉索撑起整座桥的重量。
最后，为了应对极端天气对斜拉索的腐蚀，我们在斜拉索的表面由内而外包裹了镀锌层、油脂层、hdpe内外层，这些保护层大大提高了斜拉索的寿命。2023年09月10日，在克服了重重困难后，北盘江大桥正式竣工，12月29日这座全世界最高的大桥实现全线通车。修建这座桥的意义是什么？尽管修建这座桥耗费了10.28亿元，但是这是值得的。云南省与东南亚多个国家接壤，想要发展对外**十分容易，而且相对不易受国际环境的影响，所以相对更加稳定。
北盘江大桥的建造势在必行！西南地区拥有丰富的资源，包括矿产、水电、生物等。如果充分利用这些资源，不仅可以促进该地区的发展，还可以对东部地区产生积极的影响。尽管该地区地势险峻，但是资源的丰富性是不可忽视的。
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