别看国内新能源汽车市场这么火爆，但是充电难的问题一直是解决不了的问题。为此特斯拉给出的答案是——收取超时占位费，避免车主在充满电后依然占据停车位。
特斯拉官网介绍，车主在充电后5分钟未离开车位，可能需支付超时占位费。当充电桩空闲少于50%，每分钟占用费3.2元；当充电桩100%利用率，超时每分钟6.4元。按最高收费标准，1小时费用达384元，可加满一箱油。
现在关于新能源车最大的抱怨就是在公共充电桩的充电不满意。尤其是到了节假日出行，许多充电站都是一位难求。虽然相关部门也出台了相应的政策，比如北京，“占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式**标准进行收费，单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%”。尽管如此，充电难的问题依然很难解决。
虽然在升级硬件和软件时会付出一定的成本，但确实能够提高充电桩的利用率。随着新能源车越来越普及，收取超时占位费短期内或将成为一种趋势。一是可以创建优质充电环境，确保真正有需求的车主能够享受到良好的充电体验；二是为了提高车企资产利用率，为车主提供更优服务。所以设置占位费是不得已而为之的行为。
回到特斯拉的收费标准上来看，确实引起了不小的争议，各车主觉得定价过高，反观国内的新能源车企，小鹏汽车充完电后可以免费停车2小时。即便是超时15分钟后，也仅收取0.5元/分钟。难怪会在网上引起这么大的争议。
关于是不是应该收取占位费的问题，适当的收取是没有任何问题的，毕竟现在新能源汽车的占有率这么大。但是**一定是要合理而不是漫天要价，增加车主无意义的用车成本。
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