尼桑汽车首席执行官说，在电动汽车方面，自科维德以来，世界发生了很大变化--而现在，世界各地的人们想要的东西与他们的电池驱动汽车截然不同。
这给像日产这样的老牌汽车制造商带来了一系列挑战，这些公司几十年来一直在遵循全球战略。
日产汽车公司首席执行官索恩•宋家辉在接受cnbc的采访时说，虽然越来越多的客户开始购买电动汽车，但随着市场的变化，采用电动汽车的速度也有很大的不同，买家的需求和需求也是如此。
全世界采用电动车辆的速度已经改变。市场已经支离破碎，客户的接受速度也不同。”这意味着，作为一家汽车公司，我们需要从过去的方式转变自己。”
uchida说，**激励措施、成本、区域竞争水平和客户采纳率的差异，都使美国成为一个整体。欧洲、日本和中国的电动汽车市场截然不同。
所以，重要的是，我们能够在各自的市场中开始多少地方化，“uchida说。
uchida说，日产在全球的规模将使其具有优势，因为它致力于降低电动机和电池等电动汽车零部件的成本，这些零部件可以在许多不同类型的汽车之间共享。
但许多新的日产电动汽车将不再是全球车型。uchida说，虽然日产一直在一定程度上拥有区域车型，但他相信未来的日产电动汽车将适用于像美国这样的地区。或者中国必须在这些地区发展。他说，这将有助于确保它们与当地客户和法规的要求保持一致，并能根据每个市场的期望适当定价。
例如，中国的电动汽车消费者对定价非常敏感，但他们也想要最新的技术，这是他们从许多中国电动汽车制造商激烈的竞争中预料到的。对日产而言，中国面临的挑战是与该公司长期的全球竞争对手 丰田汽车 和 大众汽车 与中国本土的电动汽车公司一样 国家统计局 , xgng ,以及 李汽车-同时尽可能降低成本。
uchida指出，日产在中国的历史及其既有的客户基础，使其拥有了一些新进入者可能缺乏的优势--但它仍需要适应中国电动汽车市场极其快速的速度，在那里似乎每周都会推出新车型。
他说：”我看到了巨大的潜力，我仍然有很多客户，我们所要做的就是接受市场的变化，我们能够在多大程度上适应市场。”
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