「你覺得這台mpv怎麼樣？」這是在陪女兒體驗別克世紀時，tc君問得最多的一句話。當然為了讓她有更清晰的對比，tc君用深度體驗過的騰勢d9、上汽大通mifa9、廣汽本田新奧德賽、上汽大眾威然和自己的賓士v260、大眾邁特威當作參考車型。
在她眼裡， v260和邁特威顯然更寬大，畢竟lcv的方正車身造型讓這兩款車有著出眾的車內空間和承載力，孩子能夠在車裡直立站起並且來回走動，而且不存在什麼狹窄的空間，她完全不需要側身挪動。
談及第二排舒適度，tc君女兒顯然把票投給了別克世紀，這是tc君將她體驗過的一堆mpv車型一一例舉之後得出的結論。
她覺得別克世紀擁有更寬大更舒服的第二排座椅，無論是座墊寬度還是柔軟程度，都是她喜歡的感覺。根據官方材料，第二排座椅表面採用高階nappa真皮材料，坐墊採用dhh垂直雙硬度發泡技術，頭枕、靠背和坐墊大面積使用舒適性泡棉，更貼合人體曲線，坐墊寬度達550mm，滿足不同乘客的需要。
同時，第二排座椅配備了包括電動靠背/電動腰託/電動腿託等14向電動調節、70度一體展開式電動腿託和108度電動無級調節腳踏、座椅加熱/通風/按摩、座椅記憶、小桌板等功能，並配有isofix兒童座椅介面。
更突出的一點是，第二排座椅中間留有過道，方便進出第三排。在全包圍式豪華航空座椅中間提供過道是別克世紀優於其它絕大部分競品的乙個賣點，在選擇了「三排便捷上車」和「三排便捷下車」模式後，採用電動橫滑設計的第二排座椅通過調節，可分別向外側橫移80mm，形成190mm的中間通道，第三排乘客不僅上下更加從容自如，而且保證了第二排座椅的豪華感、功能性和各自的私密性。
在同價位的競品中，賓士v260/v260l只能通過將第二排全包圍式豪華航空座椅手動前移完成第三排乘客的上下車過程，便捷性大打折扣。騰勢d9和上汽大通mifa9/g90在配備全包圍式豪華航空座椅的同時，也配備了第三排中間過道，這同樣值得稱讚。
作為別克世紀自己最重要的競品之一，豐田埃爾法/威爾法中間過道只有在低配車型得以保留，高配車型因為更寬大的第二排座椅將空間占用，因此只能將第二排座椅滑動到最前完成第三排的上下車。
別克世紀第二排頭頂的氛圍燈帶和控制面板對tc君女兒來說已經司空見慣，只是第二排側窗的電動遮陽簾對她來說還是個新鮮事物。
至於第三排側窗的手動遮陽簾，她已經能夠很熟練地進行操作，而且私隱性對於孩子也十分重要，更何況這是一台六座版的別克世紀。
它的第三排兩個獨立座椅坐墊寬度505mm、高度270mm，坐墊和靠背填充材料提供了出色的支撐性，同時第三排座椅支援前後460mm電動調節、靠背46°電動調節，讓椅背最大傾斜角度136°，同時還配備了3檔座椅加熱和通風、usb充電介面等配置。
女兒在後排的體驗是一種享受，而作為司機的tc君是另一種感受，而且彷彿回到了去年12月第一次試駕別克世紀的那種感覺。
別克世紀3130mm的長軸距帶來了5230mmm的車身長度，車寬也將近2m，整備質量多出300kg左右。道路駕駛少了一些靈動和敏捷，多了一些紮實和沉穩，而且開起來「顯大」，至少開慣了v260的tc君也這麼認為，除了因為新平台、大尺寸之外，還有一種原因是油門踏板的設定變得柔和，沒有那種很「賊」的感受。
別克世紀呈現的其實是完全滿足第二排甚至第三排的乘坐感受，而前排就是司機而已，滿足司機的各種配置都已配齊，比如全新一代vcs智慧型座艙帶來的十足科技感、比如更方便更省空間的懷擋、比如能夠滿足不同駕駛者習慣的制動踏板助力模式等等。
懷擋的設計對v260的車主tc君來說再熟悉不過，這種設計最大的好處就是手可以減少離開方向盤的機會，並為中控區騰出了大量的空間。
說句題外話，tc君總覺得別克世紀的方向盤尺寸稍微有一點大，握感也稍微有一點細，不太能完全貼合手掌，但是樣式造型是很好看的。
tc君還發現，別克世紀的前排車門有著強大的儲物能力，下方儲物空間甚至可以輕鬆擺放五瓶飲料，或許是當扶手箱裡的車載冰箱空了之後能夠迅速補充，充分滿足後排乘客需求。
tc君女兒也喜歡這個內藏壓縮機式車載冰箱，在炎炎夏日拿出一瓶可口飲料的滿足感，是替代不了的。
它能夠製冷並支援調節溫度，4.3l容量能夠豎置5小瓶飲料或者4大瓶飲料，實用性很強。
在最後，tc君女兒還研究了一下別克品牌全新logo，手指頭分別蓋住三個平行且獨立排列的造型。不得不說孩子的理解能力挺強，指甲刀的梗，無師自通。
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