利潤率，是馬斯克不在乎的，而市場則非常在乎。
7月21日，特斯拉**9.74%，創4月20日以來最大單日跌幅，其市值一夜蒸發899億美元，大約合6453億元。
交付量：飆公升
馬斯克曾表示，他願意犧牲盈利能力來換取銷量，而且這一戰略顯然是有效的。特斯拉在這一時期的盈利和收入都超出了預期，並且已經宣布了創紀錄的汽車交付量。
在大公升財經看來，如果一種商業邏輯來看，馬斯克想要的，現階段的一定是規模，而非利潤，這種模式發展特別像房地產行業。
特斯拉用交付量讓市場欽佩和折服。
當地時間週三盤後，特斯拉公布今年第二季業績。
資料顯示，今年二季度，特斯拉產量為47.97萬輛，同比增長約86%；交付量為46.61萬輛，同比增長約83%。此前，市場層面**，特斯拉將交付44.5萬輛汽車。
同時，在二季度特斯拉交付量中，中國與美國市場成為主要貢獻者。
根據美國調查公司motor intelligence的資料顯示，今年二季度特斯拉在美國市場銷量約17.5萬輛，同比增長35%。
來自乘聯會的資料顯示，今年二季度特斯拉在中國市場零售量為15.7萬輛。按此計算，今年二季度特斯拉在中美兩大市場合計銷量超33萬輛。
此外，二季度營業收入收入為249.3億美元，同比增長47%，幾乎是一季度同比增速24%的兩倍；此前分析師普遍預期其同比增速為44.7%。
特斯拉表示，二季度的產量、交付量和營收都創了最高紀錄，單季營收首次接近250億美元，這些紀錄是在當前巨集觀經濟環境下取得的成績，公司感到激動。
利潤率：創新低
二季度財報還顯示，由於降價及加大折扣減少庫存，公司按通用會計準則（gaap）的毛利率一如預期降至18.2%，為16個季度來最低水平。二季度營業利潤為23.99億美元，同比下降3%，環比一季度降9.9%；二季度營業利潤率為9.6%，同比下降493個基點，一季度該資料則同比降近780個基點至11.4%。
當然，**戰的目的很明確就是刺激電動汽車需求，並福特和比亞迪等同行挑起的競爭中仍保持一定優勢。
特斯拉表示，將今年產量目標維持在約180萬輛，並表示將專注於降低成本及促進未來增長的新產品開發、研發投資。
華爾街分析師正密切關注該公司的毛利率水平，美國投行wedbush分析師dan ives在最新報告中寫道：「利潤率、利潤率、利潤率。
特斯拉儘管銷量飆公升，但同樣面臨一些棘手問題。
7月21日訊息，根據美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）的乙份檔案，特斯拉因安全帶故障召回多達15869輛2021-2023年款model s和model x汽車。
檔案指出：「如果前排安全帶未按照規範連線到其預緊器錨固件，在正常操作期間可能將導致安全帶脫落。」檔案還顯示，車輛的兩個前排座椅均受到影響。
特斯拉還對2023年款model s、model x和model y車輛進行了另一起小規模召回，召回數量達1337輛，原因是這些車型面向前方的攝像頭可能錯位。
狂飆的特斯拉，如何做到規模與利潤平衡，的確需要認真思考一下。
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