你敢相信嗎？每天爆滿的地鐵居然是城市經濟黑洞，現在越多虧得越多。北京地鐵一年就虧掉了240億元，而這不是個例，全國44座開通地鐵的城市，盈利的居然只有五家，不止中國。英國倫敦地鐵一年就能虧掉12億英鎊，紐約地鐵更離譜，能虧掉70億美元，首爾地鐵算不錯的，只虧了大約人民幣55億元。為什麼全世界地鐵都在虧錢？
最重要的原因還是成本太高。北京每建一公里地鐵要耗資十億元人民幣，成都新建一條27公里的線路，規劃總預算218億元，平均每公里造價8億。要知道，一座省會城市每年的財政收入不過一兩千億，所以大部分城市修地鐵都跟買房一樣，需要先向銀行貸款融資，然後用地鐵建成之後的收入來償還利息和本金。然而問題來了，三五塊的票價和小幾萬的廣告費，怎麼可能負擔這筆鉅額債務？北京地鐵全年的營收超過150億，但是每年光要還銀行的利息就高達149億。這劇情聽起來怎麼這麼熟悉？辛辛苦苦幹一年賺的錢只夠還欠下的銀行利息，再算上人工、裝置維護等費用，不虧掉底庫都算有實力了。可地鐵越修越虧，為啥大家還要拼了命的建地鐵呢？這要從三個方面考慮：
首先是最直觀的投資回報比，地鐵帶來的收益不能光看它的直接收入。有統計顯示啊，每投資一億元的地鐵專案，可以拉動2.63億元的城市gdp，因為修地鐵需要配套產業，包括但不限於鋼鐵、水泥、機器製造。以中國的體量和工業實力，修地鐵無疑是一塊大蛋糕。
其次是就業。廣州一條長30工率的地鐵線路。需要配備1800到2400人的維護團隊，如果一座城市開通五條，那就是上萬個就業崗位啊。城市的發展更是離不開地鐵，要致富先修路，地鐵修到**，那人就會去到**，房產開發，城市發展就跟到**，城市的人口面積都會被地鐵拉動，沒有地鐵的地方連房價都低人一等。要知道，在很多大城市，地鐵公司都是當地城是開發拿地的主力軍之一。去年瀋陽和廈門地鐵的拿地面積都超過了當地土地成交額的20%，所以地鐵公司根本不怕虧錢，**量大了，地鐵公司開發的住宅、商業地產、產業地產專案不就有價值了嗎？對於地方上來說，地鐵能夠解決就業、經濟、城市發展的問題，帶動地產價值的提公升和產業發展，你說大家能不積極嗎？
最後，也是最為重要的一方面，想要了解更多的資訊，點開評倫看我的留言，一起討論。#財經**#
我國GDP最高的十座城市 經濟增長與城市發展的新趨勢
在我國眾多城市中，前十的城市gdp均超過了1.6萬億元，這些城市的經濟增長態勢強勁，而且正在向著更高的發展目標前進。這些城市不僅代表了我國經濟發展的水平，也是未來經濟發展的重要引擎。一 經濟增長與經濟發展。這些gdp前十的城市經濟增長速度普遍較快。城市的產業結構比較完善，經濟增長的可持續性較強。例如...
西臺王國 城市經濟的基石，貿易活動如何發揮作用？
導言 古代西臺王國的城市經濟多彩多樣，融合了農業 手工業和 等各種經濟活動，為城市的繁榮提供了堅實的基礎。本文將深入研究西臺王國時期城市的經濟基礎，以及農業 手工業和 在城市興衰中的關鍵作用。通過深入 這些因素，我們將揭示古代城市如何在多元化的經濟背景下茁壯成長，並如何應對來自不同方向的挑戰。從城市...
“後街經濟”讓城市商圈公升級
如果把主街比作商圈的大動脈，後街就像毛細血管 後街經濟 讓城市商圈公升級。城市商圈是居民消費的重要平台，一些特大型商圈甚至成為城市地標。相比之下，商圈主街外不那麼顯眼的支馬路，以往只能扮演配角，在吸引消費方面沒太多存在感。如今，不少城市正探索發展 後街經濟 提公升熱門商圈商業價值的外溢效應，帶動商業...