在汽車動力電氣化時代開啟之前。
雖然說人們的用車場景也是豐富多彩的，但是車沒得選。
只有燃油車乙個選項，用車場景對於選車的影響無非就是空間，通過性等等。
純電動，插混等車型的出現以及由此而帶來的一些汽車功能，效能上的變化，讓使用場景越來越成為車輛選擇的重要影響因素。
市區通勤。不是所有買車的人都喜歡自駕，有些人買車就只是為了上下班方便，在這種出行場景下，小型純電動有二大優勢是其他動力形式無法比擬的。
出行成本低，即便都是電動車，也比中大型電動車省電：
小巧靈活，停車方便，尤其一些城市商場地庫車位還是小車更友好；
駕駛體驗好，這裡主要是針對燃油車。
這種場景就沒必要太關注續航了，選擇並接受，少開它出遠門就是了，不能總是追求十全十美。
自駕遊愛好者。
不只是那些天天在路上以旅遊**為生的作者，每都要出去跑個一兩趟的都可以算是愛好者對於自駕遊只而言，很多人的自駕是有時間約束的，能在路上少花點時間總是好的。對於這種用車場景，插混當然可以說是最優的選擇。
其一，不出去自駕的時候，在市區出行也可以享受到比較低的用車成本。
第二，自駕遠遊的時候補能方便，不需要計較續航問題。
第三，外放電只可以給自駕帶來不少新的樂趣。
家庭用車 (自駕遊需求弱)
有多少人喜歡自駕遊，也有多少人不喜歡自駕遊，高鐵飛機不好，非得自討苦吃在路上奔波？
這個咱們都理解。
對於長途自駕需求比較弱的家庭用車來說，小電動裝載能力差了點。
可以考慮尺寸相對較大的電動mpv或者suv電動還是插混誰更有優勢，則是見仁見智了。
運營用車。對於運營用車，主要有三個考慮因素。
空間尺寸，用車成本，舒適豪華度。
在滿足空間尺寸基本要求的情況下，用車成本可以說具有決定性因素三方面都不弱於王座之上的es8，騰勢d9的火爆不是沒有原因的。
運營車輛在純電和插混之間還是有些抉擇的，市區續航400公里左右的純電也具備相當強的競爭力。
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