2023年7月15日，是中國一汽成立70周年的日子。
一周來，關於一汽的訊息，不斷從吉林發出，擴散到全國各地。回顧一汽的成長歷程，不僅是一部企業奮鬥史，更是中國***的發展史。
70年前，也就是2023年7月15日，長春第一汽車製造廠（也就是現在的中國一汽）在荒原之上奠基建廠，成為新中國成立後的第乙個大型汽車製造企業。
70年來，中國一汽始終秉持著為人民造車的初心，勇擔建設汽車強國的「長子」責任，為中國***的發展做出了巨大貢獻。
如今，在這個特殊的紀念日裡，《e汽車》特做此篇，感懷中國一汽這一路走來的霽月與風光。
過去，中國一汽是探路者。
上世紀50年代，是中國一汽的發展起點。
當時，中國***形態基本為0，是長春第一汽車製造廠（即中國一汽）的出現，填補了中國***的空白，終止了中國汽車製造業被卡脖子的尷尬期。經過70年的發展，中國一汽已經成為了中國***的領軍企業之一。
在過去的幾十年裡，中國一汽經歷了許多重要的歷史時刻。
例如，在2023年，中國一汽建廠不過三年的時間，便成功研製出了第一款國產重型汽車——解放牌ca10，這是中國***的一次重要突破，標誌著中國汽車製造業從此走上了獨立自主發展的道路。
此後，中國一汽陸續推出了多款具有代表性的車型，比如第一輛紅旗牌高階轎車等，徹底結束了我國不能自己造汽車的歷史，為中國***的發展奠定了堅實基礎。
到了改革開放初期，中國**決定引進外資和技術，以更進一步推動國內***的發展。中國一汽再次抓住了歷史性機遇，積極參與國家重點專案的研發和生產，加快技術創新和產業公升級。
在這個過程中，中國一汽成為第乙個獲得進口許可證的國內汽車製造企業，並且與國際知名汽車製造商展開合作。同時，中國一汽還積極參與國際市場競爭，不斷提公升產品質量和技術水平，將中國品牌推向世界舞台。
其中，與中國一汽合作第一家外資企業是大眾。一汽大眾的到來，不僅為中國消費者提供了多樣化的汽車產品選擇，還為中國汽車產業帶來了先進的技術和管理經驗。
同時，一汽大眾的成功，為一汽後來與日本豐田/馬自達、法國雪鐵龍、美國通用、南韓現代等企業展開合作，提供了有力的經驗支援，確實為進一步推動中國汽車產業發展做出了卓越的貢獻。
如果說，一汽大眾是中國一汽「引進來」的起點，那麼，紅旗就是中國一汽「走出去」的強有力支撐。
作為中國一汽的核心品牌，紅旗的誕生和發展，見證了一汽從無到有、從小到大的歷史程序，尤其是在中國一汽的國際化戰略中發揮著重要作用。
近年來，紅旗品牌除了與國際知名**商合作，不斷提高產品質量之外，還積極參與國際頂級車展和賽事，充分展示中國高階旗艦的實力和魅力，在國內外市場收穫極高的知名度和美譽度，為中國一汽以及中國***走向世界做出了積極貢獻。
現在，中國一汽是引領者。
70年的奮鬥與堅守。如今的中國一汽已成長為位居世界百強之列的國有特大型汽車企業集團，並且是乙個集研發、生產、銷售和服務於一體的汽車集團，旗下擁有多個品牌，包括紅旗、奔騰、解放等，在中國***中佔據舉足輕重的地位。
中國一汽黨委副書記、董事、總經理邱現東表示，70年來，一代又一代一汽人用忠誠、智慧型和汗水建設著一汽、奉獻著一汽、壯大著一汽、創新著一汽，取得令人矚目的成就。
首先是品牌與產品方面，中國一汽不僅擁有紅旗和奔騰兩大自主品牌推出的紅旗e-hs9、奔騰b70等產品，輻射主流與高階消費人群，還有一汽豐田和一汽大眾兩大合資主流品牌推出的轎車、suv、mpv等多品類產品，覆蓋大部分使用者的消費需求。
其次，在技術方面，中國一汽已經取得了顯著的成果，建立了一批國家級技術創新中心和實驗室，引進了一批高階人才和技術裝備，通過不斷的技術創新，中國一汽已經在電動化、智慧型化、網聯化等領域取得了一定的成果，為中國汽車產業的發展做出了貢獻。例如，一汽的電動汽車技術已經達到了國際先進水平，電池續航能力和充電速度都有顯著提公升，以及包括自動駕駛、自動泊車等在內的一系列智慧型駕駛技術，為未來的汽車交通提供了可能。
然後，中國一汽的技術創新已經深入到汽車的各個環節。在設計階段，他們利用先進的計算機輔助設計軟體，提高了車型的設計效率和質量；在生產過程中，他們引入了自動化生產線和機械人技術，大大提高了生產效率和產品質量；而在銷售和服務階段，他們通過建立全國性的售後服務網路，提供了便捷的服務。
截至目前，中國一汽累計產銷整車量達到5577萬輛，穩居產銷規模第一陣營；營業收入近8.3萬億元、利稅總額超1.87萬億元、資產總額超6千億元，位列中國汽車企業第一；「中國一汽」品牌價值超4200億元，「解放」和「紅旗」品牌價值均超1100億元，分別位居國內汽車行業細分領域第一。
其中尤為重要的是，在成立70年大會召開之際，中國一汽還迎來了第5577萬輛汽車下線。在與會嘉賓的共同見證下，捷達vs7、豐田bz3 、大眾攬巡、奧迪a4l、奔騰b70依次駛出生產線，解放j7創領自主燃電重卡和紅旗e-hs9駛過一號門，最終第5577萬輛車的殊榮落在紅旗e-hs9之上。
可以說，這是中國一汽發展史上的又一重要里程碑事件。第5577萬輛車的下線，標誌著中國一汽能夠持續穩固產銷規模第一陣營地位，同時，代表中國一汽在產業化、市場化的基礎上，邁入更大規模化、更加全球化的高質量發展新階段。
未來，中國一汽是奮鬥者。
回望中國一汽過去70年發展的偉大歷程，輝煌成就可謂來之不易。
在品牌周年慶典上，中國一汽特意頒發了「永遠的奮鬥者」致敬信，向每一位為中國***發展無私奉獻的奮鬥者表達敬意。
然而，面向不確定的未來，已經成立70周年的中國一汽何嘗不是一位奮鬥者，面臨著諸多的機遇與挑戰。
首先是機遇。
隨著中國經濟的快速發展，汽車產業作為國民經濟的重要支柱之一，迎來了前所未有的發展機遇。
當下，恰逢新能源汽車產業公升級的關鍵期，國家出台了一系列關於新能源汽車政策措施，推動汽車產業的發展，這為中國一汽等企業提供了廣闊的發展空間。
此外，隨著中國經濟結構的轉型公升級，消費公升級趨勢明顯，高品質、個性化、智慧型化的汽車需求不斷增長，這也為中國一汽等企業提供了市場機遇。
其次是挑戰。
在「新四化」的發展過程中，國內外各大汽車企業都在加大研發投入，搶奪市場份額，市場競爭日益激烈。
中國一汽想要在激烈的市場競爭中立於不敗之地、持續保持行業領軍地位，只有不斷提公升自身的綜合實力。
在此背景下，中國一汽打出了一套戰略調整與轉型公升級的組合拳，它是涉及到戰略、產品、技術、產業鏈等多個方面的系統性工程。
第一，將新能源發展提公升到集團發展的戰略新高度，推出多款純電動和插電式混合動力車型，比如紅旗e-hs9等，提高自身在新能源汽車市場的競爭力。
第二，堅持自主創新，加大智慧型化、網聯化、電動化技術的研發投入，不斷提公升自身的技術實力和產品質量，以滿足更多消費者的需求。
第三，加強與國內外合作夥伴的合作，提公升品牌影響力，為實現中國***的高質量發展做出更大貢獻。
此外，中國一汽的未來發展還有乙個不可忽視的角色——紅旗。作為企業的標誌和象徵，紅旗見證了一汽的發展歷程；作為品牌的力量支撐，紅旗引領了一汽在市場競爭中的崛起。
過去，中國一汽始終致力於打造高品質、高效能產品，為紅旗品牌贏得了廣大消費者的信賴和認可；現在，隨著中國汽車市場的快速發展和競爭加劇，中國一汽通過推出新車型、加強技術創新，不斷提公升紅旗的品牌形象；而在未來，中國一汽扔將把紅旗作為戰略重點進行投入和培育。
7月17日上市的紅旗hs3就是紅旗品牌獻禮中國一汽成立70周年的作品。
紅旗hs3採用先進的發動機、懸掛系統和安全技術，為消費者提供卓越駕駛體驗和舒適性的同時，還具備較高的燃油經濟性和環保效能，符合現代消費者對綠色出行的需求。此外，紅旗hs3將**下探到15-20萬元的區間，則彰顯了紅旗品牌不僅要保持高階市場競爭力，還要橫掃中低端市場的決心。
在中國一汽成立70周年之際，我們回望過去，感受著這一段輝煌歷程中的每一步腳印和每一次跨越。70年來，中國一汽見證了中國***從無到有、由弱到強的壯麗歷程。從最初的國產化車型到現在的高階品牌，中國一汽在技術創新、產品研發等方面取得了舉世矚目的成就。
展望未來，中國一汽將加速智慧型化、網聯化、電動化發展步伐，推動汽車產業轉型公升級，不斷探索新的商業模式和技術應用，為消費者提供更加智慧型、便捷、環保的出行體驗。我們相信，通過不斷的努力和創新，中國一汽一定能夠在未來的市場競爭中取得更加優異的成績。
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