據國家郵政局資料，今年1-5月，郵政行業業務收入累計完成5963.9億元，同比增長12.2%。其中，快遞業務收入累計完成4496.8億元，同比增長12.3%。截至6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2023年達到600億件提前172天，比2023年提前34天。
行業整體增長背後，終端的快遞網點卻是另一種情況。
關於「#樂享週末分享吧#網點紛紛掛上閒魚甩賣」的話題在業內引起熱議，轉讓金額從數萬元到上百萬元不等。大家普遍的感受是，快遞網點投資**變了，利潤空間越來越少了。競爭的日益激烈是快遞網點利潤下降的乙個重要原因。過去，快遞行業相對較為稀缺，快遞公司較少，快遞網點規模也不大。然而，隨著電商的蓬勃發展，快遞行業迎來爆發式增長，各家快遞公司爭相進入市場，並通過不斷降低**來爭奪訂單。
此外，許多研究機構的資料顯示，快遞行業的運營成本不斷攀公升，例如租金、人力成本和加盟費用等，這些顯性成本的增加導致快遞網點的盈利空間被進一步壓縮。
除此之外，快遞網點還面臨著大量的隱性成本，如快遞損壞所需的賠償和派送超時所需的罰款。加上各種入港派送費、差額派送費和旺季加收費等等，這些費用使得快遞網點的利潤更加薄弱。比如，西安高陵區乙個尋求轉讓的小區底商快遞驛站，表示「可做上門也可不做，已開數家電商平台退貨」，標出的轉讓**是5.8萬元。
西安東郊一家加盟類快遞網點的負責人說：「原本以為疫情結束後，生意能好起來，可是並沒有預想的那樣，每個月賺到的錢和上班不相上下，關鍵太累，還不如上班。所以，就想轉讓出去。」
業內人士稱，快遞網點不好賺錢恰恰反映出行業競爭局面：快遞網點數量不斷增加，分布區域越來越密集。同時，行業**戰，有壓迫派費收入走低。
為了拓展收入渠道，如今不少快遞網點開始搞起了副業，比如提供列印、繳費，甚至裁縫等社群服務，或者介入社群**、生鮮電商等服務鏈條。還有的網點乾脆將部分門面外租，當「二房東」。
今年以來，多家快遞公司開始關注服務質量，嘗試推出送貨上門。對消費者來說，這當然是好事。不過，在屈放看來，對承擔經營壓力的快遞網點來說，能否落實服務還有待觀察。
7226億！中國中冶上半年新戰績出爐
中國中冶公告。近日，中國中冶發布經營情況演示文稿 在2023年1 6月新簽合同額人民幣7226.3億，較上年同期增長11.7 6月份，中國中冶新簽單筆合同額在人民幣10億以上的重大工程承包合同專案有18項，合計金額為538.6億。每家獨立中標額及重大專案清單如下 中國二十二冶中標額108.6億上海寶...
華為上半年淨利潤464億！負債高達7064億？
導語 1575天前，一場華為與美國的制裁戰拉開帷幕，其間美國施展了各種手段，企圖摧毀這家中國民營科技企業的領頭羊。然而，華為的堅韌和應對方式卻讓人刮目相看，而近日，華為的業績再次傳來喜訊。讓我們一起揭開這段驚心動魄的故事，了解華為是如何從重圍中崛起的。正文 決戰開啟。在過去的1575天裡，美國對華為...
快遞巨頭競爭激烈，順豐 圓通 韻達 申通上半年營收資料揭曉！
2023年7月15日，中國快遞行業巨頭順豐 圓通 韻達和申通相繼公布了上半年的營收資料。據統計，順豐營收達到1224億元，圓通營收達到254億元，韻達營收達到214億元，申通營收達到186億元，這一系列資料再次引發了市場的關注。順豐作為中國快遞行業的領軍企業，一直以來都保持著強勁的增長勢頭。今年上半...