先說結論，我認為目前的國產汽車無論是質量，顏值，科技那都是妥妥的實力爆表。
看看我們目前的囯產車，可以這麼說，每家都有自己的看家本領，特別是長安，長城，吉利，奇瑞，都有自己的拿手菜，從發動機的合作研發，逆向研發，雙離合變速箱的合作開發，可謂是百家爭鳴，各顯神通。底盤的成熟度，內飾與外觀的設計，都已經達到了一定的高度，甚至連合資車都得向這幾家刮目相看。目前和一線合資的差距越來越小，主要是在變速箱的調教方面有些差距，還有就是品牌方面的差距。我認為，再過兩三年，不管是一線合資，一線囯產，已經沒差距了，到那時，競爭就真的是白日化了。
因為我國的***起步相對合資品牌來說，固然存在一段距離，從技術上，品質上和耐用性上，幾乎都是需要時間沉澱和考驗，隨著國產汽車的銷售量一路長虹，已經技術的不斷更新迭代，國產汽車的百年品牌絕對會在全球汽車市場上佔據一席之地。
奇瑞汽車有著完整的各項研發配套。三大件都可以自產，技術不輸合資品牌。妥妥的汽車界理工男。也正是因為奇瑞營銷做的不好，好多年都一直不溫不火，開竅後的奇瑞，絕對可以大殺四方。
吉利汽車背靠沃爾沃，路斯特。技術基本已經跟國際接軌，產品線也比較豐富。不過吉利汽車的外觀設計仁者見智。吉利旗下的領克汽車，在歐洲市場也是一片好評，前景一片大好。
長安汽車發動機確實不錯，藍鯨系列評價很高。隨著外觀設計的越發純熟，加上超高的價效比，開啟海外市場也是指日可待。
不過也有人會說，國產車的機械素質和電氣素質和日系德系至少有二十年的差距！這裡我想說，差距是一定存在的，但是不能因此無視國產汽車的不斷進步。中國國產品牌市場份額超過51%，超過所有合資品牌份額總和，可以說中國國產品牌汽車已經完成對合資品牌超越的第一步。
我們再來聊一聊新能源汽車，很早的時候國家就開始鼓勵發展新能源汽車，所以中國新能源起步較早。中國要實現汽車製造的彎道超車，培育自己的汽車品牌，中國動力電池出貨量，世界第一，其中代表寧德時代，比亞迪。中國新能源汽車製造量，銷量世界第一，比亞迪，五菱，蔚來，小朋，特斯拉上海工廠…特斯拉雖然是美國品牌，但在中國製造，全產業鏈幾乎全是中國企業**。
所以中國新能源汽車目前已經領先世界一步了，國產汽車的未來一片大好，對此，你怎麼看待國產汽車的發展呢？
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