自動駕駛技術一直是汽車行業備受矚目的領域，而雷射雷達作為關鍵的感知器件，在這一領域扮演著不可或缺的角色。然而，最近的訊息卻讓業界為之一振。據德國《商報》報道，全球汽車零部件領導者之一的博世公司已宣布放棄開發自動駕駛雷射雷達，引發了廣泛的關注和猜測。
博世的這一決定並非偶然，而是出於對技術複雜性和漫長開發周期的深思熟慮。一位公司發言人明確表示：「考慮到技術的複雜性和上市時間，博世不再投入額外資源用於雷射雷達感測器的硬體開發。」
這個訊息的傳出，意味著博世不再自主生產雷射雷達元件，而會從其他公司**。然而，他們也強調將保留內部專業知識，以便評估並整合其他公司的雷射雷達產品，以滿足自動駕駛技術的需求。
這一決定被猜測可能是在今年7月做出的，而博世計畫將釋放的技術和資源投向雷達等其他感測器技術。儘管如此，博世也承認雷射雷達在l3級自動駕駛中的重要性。這一決策也與另一汽車零部件巨頭采埃孚的退出雷射雷達競爭相關。
采埃孚曾投資數額巨大，但隨著相關公司的破產，他們也退出了這一領域。
然而，不要誤以為雷射雷達已經被完全拋棄。比如，比亞迪旗下的騰勢品牌近日推出了搭載雷射雷達的n7車型，併計劃在下半年推出更多搭載雷射雷達的車型。這些舉措表明，儘管市場競爭激烈，雷射雷達技術仍然在一定程度上具備巨大的市場潛力。
然而，雷射雷達行業並非一帆風順。汽車行業的**戰對其造成了一定的衝擊。
中低端車型可能因**戰而不得不削減智慧型化配置，而高階車型則受到較小的影響，他們正努力深耕高階智駕功能以區別於競爭對手。雷射雷達的三維點雲資料能力也有望幫助國內車企縮小與特斯拉在軟體和工程領域的差距。
整個雷射雷達行業在不斷演進，各家廠商不斷推出新產品，成本控制和量產交付能力也變得愈發重要。未來1-2年城區領航功能的陸續落地可能會刺激雷射雷達市場的需求，而國內中低端車型在成本壓力下或將不得不做出妥協，而高階車型則有望通過雷射雷達來提公升智慧型化水平。
與博世不同，法國汽車零部件巨頭法雷奧則表態將繼續致力於雷射雷達技術的開發，並積極向市場宣傳其優勢。法雷奧的ceo christophe périllat 在德國慕尼黑車展上表示：「沒有雷射雷達就沒有自動駕駛汽車。」 他強調雷射雷達技術能夠理解其他技術無法正確理解的場景，對於自動駕駛的實現至關重要。法雷奧還宣布與美國英特爾集團的駕駛輔助子公司mobileye建立新的合作夥伴關係，共同推動雷射雷達技術的發展。
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