芝能汽車出品。
2023年09月04日-09月10日，年度第37周，也是9月第2周。
國內乘用車總銷量36.1萬輛，環比 -22.1%
國內新能源乘用車銷量14.1萬輛，環比 -14.5% ，滲透率 39.1% ，創新高。
以下是主要的自主品牌銷售資料點評：
合資品牌周銷量
賓士汽車
賓士的表現一直很穩健，純電動汽車銷量達到了600多輛，插電式混合動力汽車100多輛，總計接近800輛。
總體銷量呈現出集中度較高的特點，主要集中在e級、c級、glc和glb這四款車型上。這些車型構成了賓士的銷售矩陣的核心。
寶馬汽車
寶馬的suv和轎車方面的表現依然強勁，每類車型的銷售量都維持在4000到5000輛之間。新能源汽車銷售量達到了1400多輛。
總體來看，寶馬x3譜系的影響是比較大的
奧迪汽車
奧迪目前主要依賴於轎車市場的需求，通過**下調成功吸引了許多中級轎車的購買者。在新能源汽車領域，每週的銷量穩定在500左右。
上汽通用汽車
上汽通用銷量表現相對較低，主要原因是產品線較多且分散。上汽通用可能會篩選產品譜系以提高銷售集中度。此外，在電動汽車領域，上汽通用的轉型步伐也在努力推進。
大眾電動汽車
在大眾電動汽車家族中，id3近期表現出色，主要原因是其具有吸引人的**。id6系列的需求相對較少。大眾在中國市場面臨挑戰，而短期內的改變並不容易實現。得指望小鵬救大眾了，這顯得好奇怪。
豐田汽車
本週豐田也下降了，儘管豐田吸收了燃油車市場中的需求，但受到整體市場影響，銷售額有所減少。豐田的優勢在於其靈活的生產能力和成本控制，這使得品牌能夠在市場上堅持下來，目前看來豐田有望繼續保持其競爭力
本田汽車
與上週相比，本週本田的銷量略有下降。東風本田的銷售重點集中在思域、cr-v和xr-v這三款車型上。而廣汽本田擁有更多的熱銷車型，包括皓影、型格、雅閣、冠道、飛度hb和奧德賽銳·混動等。未來，本田可能會縮減產品線，並嘗試在一定程度上推進電動化
日產汽車
日產在本週的銷售中相對上週有所下降，主要集中在三款車型上：軒逸銷量達到4000多輛，逍客銷量達到1400多輛，altima銷量達到1100多輛。然而，e-power系列在中國市場尚未被廣泛接受。
沃爾沃汽車
沃爾沃的銷售策略側重於車主運營。目前，xc60、s90和s60等車型依然保持了穩定的銷售表現
smart汽車
smart品牌只要**合理穩住市場不成問題。smart精靈1和精靈3的銷量均穩定在400多輛和200多輛左右，總計達到了700輛左右。
綜合來看，市場競爭激烈，每個品牌都在努力適應新的趨勢和需求，以保持競爭力。
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