三菱可以说是亲眼见证了中国车市的崛起，但自己却终要和这个市场告别。10月24日，三菱企业持有的50%的股权以1元钱出让给广汽集团，三菱正式退出中国市场。
当年养活一众自主品牌的三菱发动机，到evo、“山猫”帕杰罗这样的经典车型。2023年欧兰德国产化后，凭借2047的产品卖点，也就是20万以内配有四驱和7座，可以说是一款高性价比的产品。这也让广汽三菱迎来了高光时刻。2023年至2023年，广汽三菱年销量分别是11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆。在当年可以说是一个非常不错的成绩了。
目前各三菱经销商在疯狂清理欧兰德的库存，只不过是库存超过一年的老款车型，老款欧蓝德搭载的是自然吸气发动机，选项有2.0l和2.4l，这两台发动机的动力表现确实非常一般，被众多车主投诉称动力太弱。而且cvt变速器质量差，三菱的合资工厂和品牌都没有了，未来还能找到可换的总成吗？
在时代的浪潮中，三菱的研发与产品都越发不合时宜，无法跟上时代的发展，最终被时代抛弃。实在令人惋惜。
三菱不是第一个退市的品牌，但也绝对不是最后一个。大家猜一猜，下一个会是谁？
三菱汽车退出中国市场？一旦退出还能重来？
近日，有消息称三菱汽车已决定终止在华的汽车销售 生产业务，并退出中国市场。这一消息引发了广泛关注和讨论。据日本广播协会报道，消息人士透露，三菱汽车预计最早将于下周作出正式决定。三菱汽车退出中国市场的原因是什么？将会产生什么影响？首先，我们来 一下三菱汽车退出中国市场的原因。据消息人士透露，三菱汽车退...
三菱汽车败退中国，何以至此？
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三菱汽车退出中国市场板上钉钉？其实早已预见
三菱退出中国市场已是板上钉钉？月份有日媒报道三菱汽车正与广汽集团进行最终退出谈判。月日，日本广播协会报道，三菱汽车已经决定停止在中国生产和销售，退出中国市场已是万不得已。早在今年三四月份的时候，三菱就已经停产并进行了裁员，旗下车型销量低迷，品牌愈发边缘化，在新能源赛道上也没有什么建树，三菱汽车的退出...