在13万级插混紧凑型suv市场，比亚迪宋pro dm-i是热门车型之一。不过对于新能源车型而言，一直有“买新不买旧”的说法，宋pro dm-i已经上市好几年了，后续改款也只是微调，那产品表现是否还跟得上时代需求？
再加上这个细分市场也持续涌现了不少强有力的竞争对手，消费者面对越来越丰富的选择，会如何选择？最近宋pro dm-i和刚上市不久的启辰大v dd-i插混的实力对决，就引起了广泛关注，也给了用户一个启示：现在买车还真的应该把思路打开，不用死磕一款车。
性价比超前，配置更良心
比亚迪的产品一直以高性价比出名，宋pro dm-i也不例外，起售价12.98万起，已经算是非常良心了。没想到启辰大v dd-i更卷，直接把**定到了11.89万起，相比宋pro dm-i有1万多元的**优势。
当然，性价比高不高可不能只看售价，还要结合配置分析。我们以两款车110km的版本为例，启辰大v dd-i插混依然是有1万多元的**优势。宋pro dm-i搭载的是一台1.5l的自吸发动机，最大马力为110匹，最大扭矩135牛·米；而启辰大v dd-i插混搭载的则是一台1.5t的高功率涡轮增压发动机，其最大马力为163匹，最大扭矩可达230牛·米。
很明显，启辰大v dd-i的账面动力更强劲。而在实际的测试中，宋pro dm-i中后段确实比启辰大v dd-i要肉一些，加速稍显乏力。在日常用车中，如果碰到需要急加速、超车、爬坡的情况，肯定是启辰大v dd-i插混更从容。
而在消费者关注的主动安全配置上，启辰大v dd-i也配备了宋pro dm-i没有的疲劳驾驶提醒、低速行车警告、移动物体预警系统等，为出行带来更多安全感。
更省更大，轻松覆盖用车全场景
启辰大v dd-i插混的高性价比不仅体现在**和配置上，在直观的油耗和续航能力表现上，启辰大v dd-i比以省油著称的宋pro dm-i更出色。启辰大v dd-i 110km版本的最低电荷油耗仅4.3l/100km，nedc综合续航还能达到1132km；而宋pro dm-i的最低电荷油耗是5.3l/100km，nedc综合续航为1090km。
要说油耗经济性和长续航兼得，这局还得是启辰大v dd-i插混做得更到位，长途自驾也没有续航焦虑，还能节省更多出行成本。
相信很多朋友在买车时，都青睐空间更大的车。而插混车型由于增加了电池和电机，对空间设计的要求会更高。两款车的三围尺寸相当，都是同级车型里面空间比较大的车，不过在影响横向舒适性的车身宽度上，启辰大v dd-i车宽达到1917mm，相比宋pro dm-i车宽1860mm的表现，乘坐舒适性会更出色。同时，得益于零部件高集成度，启辰大v dd-i插混的后备厢空间也更大，一家人出门旅行的行李、露营装备都能装下。
小结
比亚迪宋pro dm-i在13万级插混市场深耕已久，有着扎实的用户基础和不错的口碑。不过汽车市场从来不缺后起之秀，上市不久的启辰大v dd-i插混无论是**还是配置，都有十足的底气和比亚迪宋pro dm-i掰手腕。其超前的性价比配合几乎无短板的产品表现，想必很多朋友都难以拒绝。对这款车感兴趣的朋友可以亲自去试驾一下，相信不会让你失望。
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