随着新能源车的大规模扩张，传统车企已经不得不降低**来应对竞争。从最初的丰田、本田等传统家用车开始降价，这两年奔驰宝马等豪车也加入了降价行列。可以预料，这只是个开始，将来还将有更多车型降价。因为工业化的本质就是廉价化，而且还容易产生过剩。对于廉价又过剩的产品来说，要卖出**就很困难。这里涉及到一个问题，既然工业化会导致过剩，那豪车的门槛到底在**呢？
主要有两个方面，一个是硬性的，一个是软性的。以奔驰为例，豪车的发动机确实超越了普通车，技术门槛摆在那里，其他车企很难模仿。此外，豪车还有宽敞的车内空间和奢华的座椅，乘坐感受明显不同。这种特殊的体验需要付出特殊的成本。以前我见过一辆高尔夫车，**竟然超过40万，吓了一跳，这种车不是十几万吗？后来才了解到那是“性能版”，百公里加速仅需4.8秒，比普通版快了四五秒，所以车主需要额外支付几十万的费用。
然而，肉眼可见的是，传统燃油发动机和电动机根本不是一个层次的产品，就像维多利亚时代最好的马车也无法与燃油车相提并论。电动机天生具有加速迅猛的特点，便宜的电动机就能达到顶级燃油车的加速能力。曾经花费几十万才能获得的性能，如今随便一台电动车都能拥有。这让传统豪车最大的壁垒被打破了，你花几十万买的发动机，如今被成本仅为数千元的电动机所取代。未来，只要新能源汽车专注于改进音响、座椅等配件，同时将车体做得更大一些，就能做到与传统豪车在续航之外几乎没有差别。到最后，一辆价值二三十万的电动车和一辆价值百万的燃油车在加速和乘坐体验上几乎没有明显的差别，消费者为什么要花几倍的**购买后者呢？
然而，当大家谈到这个问题时，总觉得有些奇怪，因为现实中，我们的购买决策过程并不是仅仅看配置和性能，好像还有其他因素。那到底我们看重什么呢？汽车也许不太明显，但像包包这类纯奢侈品就可以很好地解释这个问题。比如爱马仕的一个基本款包包，**在两三万元，更贵的甚至几十万元，但不一定卖给你。你必须在他们的店里消费大量，购买足够的商品，积分达到一定程度，他们才会卖给你那些极为昂贵的包包。这是因为爱马仕运用了复杂的技术，生产出了别人无法复制的产品吗？显然不是，市场上有很多几乎相同的假货，有时连专业鉴定师都难以区分，而这些假货的售价只有真货的1%左右。
这非常令人发笑，为什么大家会花冤枉钱购买这些东西呢？那些奢侈品到底在卖什么？还有，虽然高仿产品泛滥，但传统奢侈品巨头为什么依然能够生存下来，甚至有些奢侈品公司的老板成为首富？只有理解了这个问题，才能了解我们需要做什么来打破奢侈品的壁垒。很多时候，对于富人家庭来说，一辆豪车几乎是必备的。如果你开着一辆十几万元的车去谈几百万元的生意，对方不禁会怀疑你的经济实力，这本身就会导致信任上的障碍。相反，如果你开着一辆价值上百万元的豪车去，对方会毫不犹豫地相信你，这不是势利，更像是一种社交机制。甚至在私下里，人们常常评价一个人的成功程度，会关注他开什么车，因为车本身就能说明一些问题。
此外，豪车还有一个功能，就是用来抵债。如果你无法偿还债务，别人可以拿走你的车，或者在急需资金时，将车作为抵押品快速变现。这也是为什么有句话说起揽胜或者陆巡，会说“有钱时能陪你风花雪月，没钱时能让你东山再起”。还有更俗俗的例子，比如大g车，可能已经是二手车了，依然**高得离谱。但是一旦购买后，无论是追求爱情还是谈生意，效果都非常惊人，这也是为什么它的保值性很高。此时如果你讨论性能等问题，就显得无聊了，因为抖音上有人用特斯拉model y以一脚油门击败了大g，评论区里一堆人在说大g车主不会将自己的车和一个入门级电动车的购置税相比。换句话说，豪车等奢侈品在很多时候更像是一种社交货币。
这里又有一个问题，人们购买这些昂贵的商品，真的只是为了实用吗？并不完全是，因为它们在心理上给人们带来了巨大的满足感。多年前我曾经提到，印度的顶级豪宅都建在贫民窟附近，富人每天早上起床，看着下面为了生活而努力的人们，幸福感瞬间提升。后来发现这种现象在世界各地都存在，最昂贵的房子往往是那些郊区的独栋别墅，周围都是老旧建筑的高层豪宅，**非常高，原因就是彰显了一种“阶级感”。是的，虽然人们普遍不喜欢阶级，但是除了少数已经超越低级趣味的人之外，绝大多数人并不是讨厌阶级，只是讨厌自己处在相对较低的地位。这是现实，因为“炫耀基因”本来就是进化的结果。懂得炫耀的人往往能留下更多的后代，而不懂得炫耀的人可能会断子绝孙。所以每个人都有炫耀的本能，也能从他人的举动中获取到对方的优势信息。鹿拥有庞大的鹿角，孔雀拥有华丽的尾巴，虽然在生存中似乎不利，但却有助于求偶。
在人类社会中，华而不实的东西也具有类似的效果。富人可以毫不费力地获得这些东西，而普通人呢？现实生活中常常会看到普通人购买与他们收入不相称的奢侈品。可以说这是在模仿，模仿社会上层人士的生活习惯。这种场景在生活中随处可见，人们会购买明星代言的产品，模仿**们的穿着打扮，羡慕富有朋友的生活方式，进而购买他们的商品。
作为反例，以前皇冠和奥迪是“官车”，在很多地方备受追捧，后来这两个品牌不再是官车后，追捧也下降了。可以看出，社会潮流大部分是自上而下的。说到这里，奢侈品为什么不怕高仿也就很明显了，对于社会上层人士来说，他们没必要购买高仿产品，因为资源丰富。更重要的是，购买***确实会给他们带来一种炫耀性的快感，有时候他们自己可能都不知道这种快感的**。而且，大家都知道那句话，如果你特别喜欢手表，然后买了一款十几万元的入门级名表，那么别人如何判断你的手表是真是假呢？主要看你的车。戴着十几万元名表的人，车的**理应在五十万元以上，这样才能相得益彰，否则就是假的，即使是真的，也会被认为是假的，没有人会认真对待。
富人人数虽少，但资源丰富，愿意花大价钱购买豪车和名表，因此形成了一个巨大的奢侈品市场。接下来的问题是，如果你有一款产品，如何说服这些富人花大价钱购买呢？没有什么办法，首先要提高产品质量，然后进行各种营销，不惜代价投放昂贵广告，通过长期的宣传来提升品牌形象，等品牌形象上升后，富人们就愿意购买了，这件事情就成功了。然而，正是由于广告费用很高，店铺都位于最好的地段，导致那些**奢侈品经常赚不到太多钱。
综上所述，无论是豪车、名表还是名包，技术优势可能只是其中的一部分，更关键的是深入人心的宣传，让人们觉得购买这些其他人买不起的东西，会形成明确的阶级感觉。逐渐形成的波及效应，让更多人开始模仿。虽然新能源汽车的崛起可能摧毁了传统豪车，但无法摧毁豪车这个“生态位”。可以合理推测，在传统燃油车领域，巨头们可能迅速衰落，但很快会有新型的百万级豪车出现，填补这个空缺。社会就像一个金字塔，我们成年人没有必要否认，塔越高，越不关注性价比，甚至有一种奇怪的心态，有时候只想买贵的，不在乎物有所值。也许最终提高1%的实用价值，但**却翻倍，仍然有人愿意付钱。
也许有人觉得富人们脑子有问题，但换位思考一下，我们的爷爷奶奶是否也认为我们花几百上千元买一双鞋是疯了呢？道理是相通的。现在看来，新能源车可能会摧毁传统中档车型，因为越往基层，越关注性价比。在最基层，人们已经不关心品牌，只在意实用性，这也是拼多多崛起的背景。像凯美瑞和雅阁这种中档车型，接下来可能会遇到很大的困境。随着国产车的崛起和电池**的下降（新能源车最昂贵的部分就是电池），传统日系车型肯定会遭受严重打击。毕竟购买这个档次的车型的人，不太考虑排面，更关注性价比，这时与传统燃油车的差距就不大了。
当然，这种优势主要体现在中国。现在新能源车在中国市场渗透速度很快，主要是因为中国在基础设施投资上非常积极，充电设施也比较方便。除了中国外，在其他发展中国家，情况可能会有所不同，他们仍然在考虑加油站建设密度和电力**问题。越南已经是发展中国家中的佼佼者，而现在他们最担心的竟然是电力**问题，这种背景下，他们很难积极推广充电桩，而没有充电桩，就无法推广新能源车。此外，中国的新能源车还有一个优势，就是电费补贴。现在在家充电，综合考虑里程等因素，电动车的用电成本是传统燃油车的十分之一。
要知道，我们加的油中有一半以上是税费，再过几年，电动车普及程度一定会提高，这部分税费肯定会加到电价上，所以现在是电动车的**时代，拥有电动车的人多开就是赚钱。美国的情况几乎没有油车和电车的成本差距，这也是我们未来的趋势。正是由于这些原因，除了中国之外，油车仍然是绝对的主流。这也是为什么我说中国的新能源车要想出海，只能与欧美建立良好关系。一方面，电动车**高昂，穷国的老百姓买不起。另一方面，新能源车非常依赖基础设施，这是发达国家才有的条件。产业升级后，其他产品也需要卖到欧美，毕竟升级产业的目的不是为了升级，而是为了以更高的**销售产品。要想以更高的**销售产品，就得有人愿意多花钱，穷国的老百姓显然不符合这个条件，我们如此庞大的产能自身也无法吸纳。
因此，如今已经出现了电动豪车，但从长远来看，传统燃油车退出历史舞台还需要很长时间。总而言之，新能源车的崛起并不能摧毁豪车，就像老虎消失后，其他凶猛的野生动物会占据老虎的生态位一样。一般来说，工业时代的豪华工业品只会在工业发达的国家中诞生，从这个意义上讲，中国的企业在生产和输出电动豪车方面具有很大潜力。
新能源车会摧毁传统豪车市场吗？（深度好文）
九边。首先说一下，咱们今天聊的 豪车 说的是百万以上的。因为在很多场景里，万以上的也算豪车市场。现在有件事已经很明显了。随着新能源车的大规模扩张，已经逼得传统车企连连降价。先是类似丰田 本田等传统家用车一直在降价，这两年连奔驰宝马等车也在降。不出意外，这才是开始，今后还得降。因为 工业化 的本质就是...
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