「清風泛寒露，夜久氣轉涼。」深秋節令，冷空氣南下，晝暖夜涼；北方大部也展現出了濃濃寒意，此時的東北更是有了幾分「寒風刺骨」的凜冽。本次我們與超混電驅奇駿相約「北國江城」吉林，沿g331 環國公路一路北上，向著本次旅程的目的地——雞西興凱湖進發。併同時開啟本次萬試如意，百城百公里試駕——g331環國公路·超混電驅奇駿一箱油續航挑戰。
作為日產全球首款雙電機混動旗艦suv，超混電驅奇駿於5月份正式上市，官方指導價為18.99萬-19.99萬元。憑藉第二代e-power以及e-4orce雪狐電四驅加持，打造高品質、**值、高效能混動suv。本次試駕活動共歷時三天，由吉林出發，途徑延吉、綏芬河，最終抵達雞西興凱湖，總裡程近1300km，且含蓋多種路況，全面驗證超混電驅奇駿在城市道路、縣鄉道路、國道、高速道路等多樣路況下的燃油經濟性表現以及駕駛感受。
外觀方面，超混電驅奇駿基於v-motion 3.0設計語言打造，使用了燻黑處理的v型格柵，且中網周圍也配有細條式鍍鉻裝飾，中間位置也換裝了最新的日產品牌logo，時尚感得到了不錯的提公升。分體式led星艦頭燈組更具層次，視覺衝擊感也營造的十分到位，同時配備自動頭燈、自動遠近光切換等功能。
車身側面整體造型較為飽滿，車頂採用了更加年輕化的懸浮式車頂設計。u-shape力量腰線由前臉向後延伸流暢地貫穿至尾部，一氣呵成，盡顯硬朗霸氣的力量感，也使車側更具活力。19英吋雙色切削式輪圈造型鋒芒，前門下方的e-power標識也彰顯出了與眾不同的身份。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。
尾部使用了較多的線條轉折和變換，也營造出了不錯的層次感。尾燈內部的燈帶造型沿用了一些上一代車型的設計元素，在換代的過程中也得到了不錯的傳承，也讓不同代車型之間有著更加緊密的銜接。尾門下方也能看到e-power和e-4orce標識。
試駕第一天，我們將由吉林途經敦化到達延吉，總路程約342.2km。動力方面，超混電驅奇駿搭載1.5t vc-turbo發動機，但這台發動機只作為增程器發電使用，負責驅動車輪的是前後軸的兩台電動機，綜合功率為340馬力，綜合扭矩為525牛·公尺，動力水準與目前常見的3.0t發動機相當。在前半段的高速路況下，由於沒有了變速箱等機械傳動部件，整體加速的平順性很好，響應速度也很快，外加anc主動降噪和隔音玻璃使得車內靜謐性也處於乙個較高水準。且高速的動力儲備也比較深厚，即使在110-120km/h的時速巡航，繼續踩下加速踏板依舊有著不錯的加速表現，超車過程中的信心十足。由於是純電驅動，在高速中就必然會產生較高的能耗，但經過一百多公里的高速駕駛後表顯油耗也僅為6.2l/100km，即使對比同價位插電式混動車型的高速表現也絲毫不輸。
第二天的試駕是由延吉經琿春、防川後到達黑龍江綏芬河，總路程約509.5km，其中絕大部分為國道路況。在路途中還經過了較多正在修路的非鋪裝路面以及一小部分砂石路面，憑藉e-4orce雪狐電四驅以及多種不同駕駛模式的加持，超混電驅奇駿都能從容面對，且這套四驅系統還能實現100:0-50:50的扭矩分配，在砂石和坑窪較多的路面都能迅速做出反應，幾乎是做到了如履平地。國道駕駛相對高速並不需要長時間保持較高速度，所以油耗表現也明顯下降，一路我們的速度大概在80-90km/h左右的範圍，到達綏芬河後我們的表顯油耗也來到了5.2l/100km。
最後一天我們幾乎是全程高速，外加小部分國道和城市道路，最終到達雞西興凱湖，總路程約491.7km。由於我們一箱油挑戰最終行駛里程定格在了826km，油耗為5.99l/100km，相當於已經挑戰結束，重新新增了燃油，所以最後一天我們就索性全方位深度體驗了一下這台車。雖然這台超混電驅奇駿的賬面引數十分強大，但整体調校設定還是偏向舒適性，即使全油門加速時也不會帶來強烈的推背衝擊，而是平順、從容的加速，這點與以前的一些大排量自吸車型有些許相似，只是缺少了內燃機的轟鳴。而且在日常80%的時間是幾乎感受不到內燃機的運轉，只有在急加速或長上坡路段才能聽到一些內燃機的運轉聲，整體駕駛感受與純電車型並沒有什麼明顯區別。對於很多人表示疑問的小電池能否滿足高強度使用時的能耗需求，結合此次試駕表現來看，即使是長上坡或者長期高速行駛中，電池電量最低也不會低於40%，大多數時間都保持在50%左右，可見第二代e-power系統也是有著相當高的可靠度。
總體來說我覺得這台超混電驅奇駿非常適合想換純電車型但總有里程焦慮的傳統燃油車主，結合我們一路近1300km的試駕體驗，油耗表現基本維持在了6l/100km以內，而且我們此次並沒有為了追求極致的油耗表現採用較為極端的節油駕駛方式，相對踩的還是比較「狠」的，可以說非常接近日常用車習慣，甚至強度還要更大，油耗表現也是有著較高的參考度。如果長期市區通勤並偶爾有一些高速需求的話，這台車油耗表現大概應該在5公升左右的水準，折合每公裡大概毛錢，相比純電車型可能會略高一點，但是它可以讓你避免里程焦慮，在長途旅行中可以更加安心的駕駛它擁有一次體驗更佳的旅程。
寫在最後
此次恰逢東北振興戰略實施20周年，聚焦東北地區得天獨厚的旅遊資源，與超混電驅奇駿一起領略g331 環國公路「一路分秋冬」最美邊境線，感受了「中俄界湖」興凱湖的壯麗秀美，同時也為傳播東北地區大美風景和魅力文化貢獻了乙份日產力量。
「試」後得知，超混電驅奇駿一箱油續航極限超1400km
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