捷途近期將注意力放在旅行者的推廣上，但他們也沒有忽略山海l9，儘管沒有像旅行者那樣投入大量精力，但從目前的順位排序來看，它屬於第二位。有人說它的外觀類似於已停產的one，但從最新**的實車燈光效果來看，它採用了時下流行的元素，給人一種與眾不同的感覺。
近日**的山海l9的**明顯是在捷途展示中心拍攝的，這可能是在捷途總部附近的乙個展示中心。雖然不是真正的展示車，但從**中可以看出，它去掉了jetour的字母標誌，採用了全新的捷途logo。外觀細節不再贅述。
由於我是在開車的時候偶然遇到的，所以**的效果不是很好。但實車的燈光效果非常搶眼，這讓我感到意外。我一直以為山海l9只是捷途x90子龍版的改款，燃油版申報的是捷途x90pro。但是當插電混動版出場時，它竟然改名為山海l9，這真是出人意料。無論如何命名，它們本質上並沒有太大的差異。
就命名本身而言，燃油版和插電混動版統一命名為山海l9還是各自獨立命名，並不重要。插混版只是在底盤布局上有所變化，增加了電池組、充電系統等。油箱部分仍然是個謎，從拍攝的底盤**來看，它明顯是高壓油箱，而且油箱厚度似乎增加了，可能增加了油箱容積，這將提高續航里程，也就是說一次充滿油後可以跑更遠的路程。
動力方面沒有太多懸念，山海l9採用的是第五代1.5tgdi深度公尺勒混動專用發動機和3dht165變速器。發動機的功率為115kw/5500rpm，峰值扭矩為220nm/2000~4000rpm。雖然動力並不強勁，但與現在二代混動上的1.5tci發動機相比，技術含量有了很大的提公升。另外，根據目錄中提供的資訊，插電混動版的純電續航里程應該是100公里。
另乙個驚喜是格柵外框，格柵外框採用了純黑色，裡面嵌入了一整圈的led導光帶。這種設計不是紅旗首創，但捷途也借鑑了這個思路。看起來非常搶眼，特別是在啟動時，迎賓燈的模式可能會更加拉風。現在led燈源如此普及，如果不加入一些儀式感，就顯得有點不入流了。
格柵外框帶有led導光帶，頂端與日行燈相連的貫穿式led燈帶是示廓燈帶還是日行燈帶的一部分？這個問題讓人有些糾結。只能等待官方發布更多資訊來解答這個問題。
我立即回顧了之前拍攝的實車諜照，放大後發現，格柵外框確實嵌入了led導光帶，邊框被處理成黑色，導光帶是灰色的一圈。雖然在當時看到**時沒有注意到這個細節，包括格柵底端中間的隔斷，仔細觀察，甚至在不啟動的情況下也能看到。這個部分的處理顯然還不夠精細，但考慮到車身如此大，**也不會過高，而且提供了五座、六座和七座三種座椅布局版本，正所謂越大越好，就是指這個。
內飾採用了上圖中顯示的樣式，改動非常大。原先的雙聯屏豪華設計被放棄了，取而代之的是更注重科技化的設計。全液晶儀錶盤的尺寸縮小，中控的多**螢幕變大了不少。不過，有一點令人遺憾，hud抬頭顯示器並沒有出現。
雖然這次**的是插電混動版，但燃油版也不會被放棄。山海l9將繼續提供1.6tgdi和2.0tgdi兩種燃油版車型。我猜**範圍將保持不變，或者略微調整。個人認為會微調**向下降低，同時為插電混動版讓出更多的**空間。畢竟這是未來的主打車型。目前還沒有關於燃油版和混動版同步上市的官方資訊，估計旅行者上市後，山海l9才會登場。同時，我還要強調一點，旅行者c-dm插混版也是重點推廣物件，而山海l9可能與旅行者c-dm或即將上市的車型有關。
捷途對於旅行者的推廣投入了大量的精力，但他們也沒有忽略山海l9。雖然在順位排序上屬於第二位，但山海l9依然有著獨特的設計和出色的效能。新的外觀和內飾帶來了全新的視覺體驗，led燈光效果更是讓人眼前一亮。動力方面，捷途採用了先進的混動系統，提高了燃油經濟性和駕駛體驗。此外，多種座椅布局選擇和**適中的特點也使得山海l9更具吸引力。在當下的車市中，捷途山海l9無疑將是一款備受關注的車型，它將吸引眾多消費者的目光並成為他們的首選。無論您是追求時尚潮流還是追求經濟環保，山海l9都能滿足您的需求。
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