保时捷第三代新帕梅来了。外观内饰都有大变样，尺寸还有加长，但最大亮点的是电动液压泵+空悬+cdc 的控制系统，官方自己命名为 porsche active ride par全主动控制系统了，这套系统如无意外也会接替 pdcc，成为新一代主动控制系统。新系统下，帕梅可以实现制动，转向，加速时对俯仰和侧倾的支撑，并能够有效吸收道路的颠簸。“你只管踩油门，剩下的交给电控。”
讲到这里，你是不是似曾相识。是的，早在今年4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。保时捷这次真的完全在致敬。但从目前我搜集的已公开信息来看，保时捷的新系统还做不到云辇系统的三轮行驶和原地起跳等功能，电控效果目前还是比亚迪的云辇智能车身控制系统会好一点，比亚迪一直是以高端技术打造极致安全。
云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、ctb、易四方之后的又一安全技术突破。云辇智能车身控制系统，是新能源汽车首个垂向智能控制的系统化解决方案。保时捷的新的这个“porsche active ride”目测还是比云辇-a（智能空气车身控制系统）和云辇-c（智能阻尼车身控制系统）好上不少，但是遇上云辇-p，我个人觉得还是有段距离的，毕竟云辇-p集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求。
针对云辇系统软件，比亚迪自主建立了10+份技术标准、20000+个测试用例，自主搭建了10+套hil台架，经20+轮迭代验证（包括软件单元测试、软件集成测试、软件合格性测试），共累计进行了40万个测试事件，保障了云辇系统软件工作安全、可靠。云辇智能车身控制系统实车耐久验证历经超30个月，跨越全国6种温区，覆盖-40℃至85℃温度环境，6000米海拔，满足高温、高寒、高湿、高腐蚀等极端、严苛环境使用，完成1000万+公里验证。
路虽远，行则将至。比亚迪用云辇让世界看到了汽车电气化智能化的优势所在，即便强如保时捷，也有要埋头致敬的时候，欢迎更多车商品牌跟进。云辇的出现将进一步推动新能源汽车的技术发展，用智能化、高端化的先进技术为用户带来全场景、全功能的颠覆性体验，让更多消费者享受到智能、舒适的出行方式。
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