要问如今汽车市场哪个价位段的车型竞争最激烈？那肯定是10—15万元的家用车市场。长安启源作为长安旗下新推出的品牌，最近的动作可谓十分迅猛，接二连三推出新车，如：a07、a06、a05等混动轿车产品，而如今长安启源的首款suv——q05也终于来了！此前预售价为12.99—15.99万元。这次也来到美丽的海滨城市珠海来给大家带来它的详细试驾体验！
优缺点速览。
优点。1. 10层hairpin扁线油冷电机技术，体重轻、功率大。
2. 全系标配自动大灯和led光源。
3. 智能化配置丰富且好用。
4. 馈电时发动机的静谧性和震动抑制的很好。
不足。1. 60km纯电续航版本没有快充。
2. 受限于车身尺寸，后排座椅靠背角度比较直立且不可调。
外观方面，长安启源q05采用了潮流电感的设计，看起来就是一辆新能源车的造型，虽然是一个插电式混动车，但前脸的中网采用了封闭式的设计，看起来像一个纯电车的感觉。
细看其实在车牌上方其实是保留了一块隐藏式的进气口给发动机进气的，下方梯形的进气格栅内部也用了横条的镀铬装饰，提升车辆的精致感。
整车尺寸长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距2656mm，非常标准的一个紧凑级suv。侧面看起来比较圆润，整体的线条也比较简洁。门把手也采用了传统的样式，即便在北方寒冷地区也不会出现打不开车门的情况。
在两侧的前翼子板处均有这个类似萝卜丁样式的小饰板做点缀，我个人是觉得还挺好看的。
细节方面，轮毂采用了一个五辐式的低风阻样式，能够降低风阻增加续航，而今天这辆轮胎配备的是225/55 r19的朝阳轮胎，扁平比比较厚，主打就是舒适。除此之外，低配版则搭载胎壁更厚的轮胎，尺寸为225/60 r18.
充电口和加油口均布置在了左右两侧的后翼子板上，符合大家倒车入库充电的好习惯。不过60km纯电续航的两个版本仅支持慢充，充满需要3个小时。而125km纯电续航的三个版本支持最大27kw的快充，快充充电时间为0.5小时，慢充6小时，并且支持3.3kw的对外放电功能。
尾部造型整体比较饱满，大部分都为平直的横向线条来拓宽车尾的视觉宽度，尾部环形的尾灯拥有不错的辨识度，和前大灯相互呼应。
而我本人最喜欢的还是车顶这两段式小尾翼的设计，看起来更具运动感，搭配上中间两个竖条高位的刹车灯显得颇具辨识度。
内饰方面比较独特，有着不错的科技感和运动感，整体的配色采用了双拼色的设计，看起来不会显得老气。椭圆形的方向盘看起来更具运动感，前方10.25英寸的高位液晶屏基本可以替代hud抬头显示。
12.3英寸的中控屏虽然官方没有透露搭载什么车机芯片，但操作起来整体的流畅度还是不错的，没有明显的卡顿问题，内置的功能也十分丰富。
在中控屏下方还保留了一排触控式的面板，可调节空调等功能，虽然盲操也不算很方便，但也好过需要去屏幕里寻找各种功能，在按下后也会有音效的反馈，还算不错。
*过道的岛台配备了手机无线充电面板，不过没有配备散热孔。电子的换挡杆类似游艇的样式，常用的360°全景影像也配备了一键开启的实体按键，驾驶模式可通过旋钮调节。不过杯架本次试驾车并没有配备限位器，不知道后续量产车是否会配备。
后排整体的空间表现还算不错，驾驶位调整好185cm的正常坐姿，坐进后排仍有1拳2指的腿部空间，头部空间也还有富余，满足家庭用车肯定是够的，不过受限于车身尺寸的原因，后排座椅靠背角度不可调节。此外，后排独立的空调出风口及两个usb的充电接口等常规配置也齐全。
动力方面，长安启源q05搭载1.5l自然吸气蓝鲸混合专用发动机＋p1 p3电机匹配e-cvt变速箱，提供60km和125km纯电续航两种版本，此次试驾的为顶配版，电动机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速时间为7.3秒。
底盘结构方面，启源q05采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，整体的调校风格明显是偏家用舒适的取向，整套动力的输出都非常平顺，即便是地板油整个加速过程也比较舒缓，属于非常好开好上手的类型。
整体的转向手感还是偏家用舒适取向的风格，低速时转向力度也比较轻盈，整个转向的随速增益也比较明显，当时速上到80km/h后，转向会更具沉稳。在隔音方面，这个朝阳轮胎的静谧性倒是让我比较惊讶，并不会有明显的胎噪传入车内，最主要的噪声**还是a柱位置的风噪，不过即便是在高速120km/h时，车内对话也不需要靠喊。
在本次试驾行程的后半段，车辆终于被用纯电模式行驶到馈电的状态了。毕竟这类插混车型在有电时基本就和纯电车无异，长安启源q05在馈电状态下整体发动机的噪声抑制的还是不错的，在城市的快速路中以80km/h行驶，都不太会感觉到发动机明显的噪声和震动。
在智能辅助驾驶方面的表现也可圈可点，首先是开启方便，只需要按下方向盘左侧中间的按键，便可一键开启acc，学习成本几乎为0。在高速上整辆车的车道保持功能也比较完善，不会出现画龙的现象，对于方向的修正也比较细腻细微，不会给车内的乘客造成不适。自适应加速和aeb功能对于前车加减速的判断都比较精准，跟车时不会出现明显的俯仰和闯动，属于日常好用，能为驾驶员分担驾驶疲惫感的。
在当天也有场地项目进行体验，首先是一个30°的爬坡测试，长安启源q05整体的动力还是比较充沛的，还是很轻松就能上去了，毕竟一辆城市suv不能和那些硬派越野车相比较，在上坡过程中车辆的360°全景影像和透明底盘也能迅速识别并介入，方便驾驶员观察车辆周围的环境。
另一个就是比较简单的连续颠簸路测试了，高度基本和常见的马路牙子差不多，带有一些错落，类似一些小的交叉轴。长安启源q05通过时，车辆的悬挂行程足够长，对于路面的颠簸处理的也比较到位，能够提供不错的舒适性。
总结。经过一天的试驾体验来看，长安启源q05各方面的表现还是很均衡的，外观造型没有什么槽点，车内该有的功能配置也齐全好用，最重要的是开起来的驾驶质感也符合该价位的水准。结合目前12.99—15.99万元的预售价，个人认为确实有些偏高，没有明显的性价比，但依照长安一贯的作风，相信在正式上市后**还会给到更低，至于惊不惊喜，能不能打动各位的钱包，那就一起拭目以待吧！
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