乌克兰国防部主要情报局最近披露，他们成功发起了一次网络行动，突破了俄罗斯联邦航空运输局（fata）的网络安全防线，获得了一系列揭示俄罗斯民航危机的机密文件。这些文件是fata负责飞行安全和记录异常事件的文档之一，其中一份每**告清单涵盖了一年半多的时间内俄罗斯全境的飞行记录。乌克兰情报机构分析了这些文件，得出了一个惊人的结论：俄罗斯民航正处于崩溃的边缘。
1.2023年1月，俄罗斯共发生了185起航空事故，其中以苏霍伊超级喷气机的34起问题事故居首。
追加内容：苏霍伊超级喷气机被认为是俄罗斯最常见的短途飞机之一。它的问题事故数量居高不下，说明俄罗斯的短途民航飞行安全形势堪忧。
2.2023年前9个月，俄罗斯发生了150起飞机技术故障事件，相比2023年同期的50起，增加了三倍。
追加内容：俄罗斯的飞机技术故障频发，引起了广泛关注。这一倍数的增长背后可能隐藏着民航维护和管理的困难，这是令人担忧的信号。
3.俄罗斯航空业最严重的问题仍然是发动机、起落架和其他关键元件，比如液压系统、机翼和软件。
追加内容：这些关键元件的问题可能直接影响到飞机的飞行安全。俄罗斯在这些方面的困难表明在关键技术领域的投资不足，以及维护和保养工作的不完善。
4.俄罗斯在维修飞行时间长的飞机方面面临严峻挑战，导致他们在没有获得适当认证的情况下，不得不寻求伊朗的维护服务。
追加内容：为了解决飞机维护的问题，俄罗斯不得不求助于伊朗，这表明他们国内维修资源的匮乏和不足。
5.截至2023年3月，俄罗斯拥有约820架民用飞机，其中近70%的机队在伊朗进行了临时维护服务。
追加内容：这一比例的机队需要外包给伊朗进行维护，暴露出俄罗斯自身维修能力的不足。
6.由于备件严重短缺，超过35%的飞机被用作零部件的捐赠者，形成了一种被称为“飞机自相残杀”的现象。
追加内容：为了修复其他飞机，俄罗斯不得不牺牲自己的部分飞机，并将它们作为零部件的提供者。这种“自相残杀”的现象暴露了俄罗斯民航业在备件**方面的困境。
7.2023年1月，在220架空客飞机中，记录了19起不同的故障，其中包括9架飞机出现冒烟的17起事故。
追加内容：空客飞机的冒烟事故数量相当惊人，引起了人们对空客飞机的质量和安全性的担忧。
8.在俄罗斯使用的230架波音飞机中，记录了各种飞机系统中的33次技术故障。
追加内容：波音飞机的技术故障问题令人担忧，这提示着波音公司在交付和维护方面可能存在一些质量问题。
9.七分之一的巴西航空工业公司的飞机无法承受俄罗斯的运营条件，其中21架在俄罗斯。
追加内容：巴西航空工业公司的飞机不适合俄罗斯的运营条件，这可能涉及到设计和结构上的问题。
乌克兰情报部门强调，俄罗斯民航的困境是制裁的结果。制裁措施包括禁止**飞机和备件、技术维护限制、在国外扣留俄罗斯飞机以及限制获取航空气象信息。这些措施直接导致了俄罗斯民航业不断恶化的现状。乌克兰情报报告总结道：“莫斯科正在危及其人民，试图通过各种方式掩盖民航业的无休止问题。”
需要注意的是，乌克兰安全局还指责联邦直辖区负责人亚历山大·内拉德科（aleksandrneradko）和乌拉尔航空公司首席执行官谢尔盖·斯库拉托夫（sergeyskuratov）涉嫌协助俄罗斯军队运送占领者，并支持俄罗斯国防部。此外，乌克兰抵抗组织还发现，民用航空公司iflyairlines在克里姆林宫的战争中提供协助，特别是在将部队从西伯利亚运送到罗斯托夫一带。这些指控进一步表明俄罗斯民航业面临的不仅仅是技术和安全问题，背后还可能涉及更深层次的腐败和违规行为。
总之，乌克兰情报部门通过网络窃取了俄罗斯联邦航空运输局的文件，揭示了俄罗斯民航业的严重问题。俄罗斯的航空安全形势堪忧，从事故数量增加到技术故障频发，体现了该国民航的困境。制裁措施更加加剧了俄罗斯民航业的困境，而涉嫌协助俄罗斯军队的个人和公司进一步加深了问题的复杂性。鉴于这一情况，国际社会需要关注和加强监管，以确保航空安全，保障乘客的生命和财产安全。
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