市场概述：不知从何时起，那些外资传统车企所推出的电动车，一度被称为“杂牌军”。当然，这与这些车型的产品力及其在中国市场的销量数字有一定关系。不过随着电动化的发展，一些外资品牌的电动车也有着不错的市场表现。
比如10月份，虽然国产品牌纯电车仍然占据了整个榜单的前十，但是在第11名则是上汽大众的id.3，而且销量也有1万辆之多。其背后付出的努力是巨大的，最重要的原因就是大降价，11万出头就能买到，这种竞争力还是非常可观的。
降价是过去很长一段时间的主基调，其中国产新能源品牌的深度内卷是促成这一现象的主要原因。但由于纯电市场增速放缓，纯电市场有一个明显特征就是细分市场开始固化，在某个售价区间仅有脱口而出的几款车可供选择。
上个月最明显的案例就是曾经30万元以上的纯电轿车和suv，纷纷选择**调整至20-25万元级别。不过从终端销量上来看，这样调整的结果还未完全显现。估计在年底之前，才能评估这种调整的效果到底如何。
一句话点评9月小型SUV 日系车压箱底阵地也在失守
市场概述 日系车确实正在输掉自己擅长的领域。擅长小车 是日本汽车公司得益于环境和主力市场的天然优势。日本逼仄的地理条件 东南亚用户的倾向，都让小型车和小型suv成为日系车在中国市场坚固的堡垒。日系车的几轮爆发，都有典型的产品攻势。其中在 年，离不开本田缤智和xr v开拓合资车新蓝海，尽管后来劲客 奕...
一句话点评9月销量最差轿车 好好好，30款车就卖1251辆是吧？
市场概述 基于上一期最差轿车点评的读者 爱看，多发 的反馈，一句话点评 在最新一期的排行中，将最差的款车型，提升到了款。也正如此前所说的一样，在这些车型中，我们不难发现那些曾在燃油时代掀起巨浪的车型，能看到积分时代的产物正在时代的发展中销声匿迹，也看到不少没有吃到时代红利的插电混动车型。作为不同技术...
10万公里后，混动车 纯电动车与燃油车之间的差距一目了然
随着时间的推移，我作为一名车主，深刻感受到混动车 纯电动车和传统燃油车之间的差异。在行驶了万公里后，这些车型的优势和不足已经非常明显，而我的经验也值得分享。混动车 平衡之选。对于混动车，我最初被其 可油可电 的特性所吸引。在城市通勤时，电动模式为我提供了高效和环保的出行方式。然而，当需要长途旅行时，...