普通消费者选车，在乎的除了产品力，就是保值率了，不过随着汽车市场向新能源的转变，或许要对保值率的观念做出改变了。
这两年最纠结的可能就是二手车商，新能源车不断的推陈出新让大部分小车商不敢轻易触碰。而燃油车的**不断触底，一两个月就产生1万差价的情况屡见不鲜，可能上半年的收车价和下半年新车价就持平了，所以现在车商不断压缩收车**，消费者也在困惑：究竟现在买什么车才能保值？
日系车的保值神话破灭了？
提及汽车保值率，日系车最有发言权，造就其高保值率的核心原因有两点：第一是技术稳定，当然，也可以理解为“落后”，自吸搭配cvt的方案维修成本低，使用寿命长，即使选择10年车龄的二手车，再开5年也问题不大，而同年限的德系、美系涡轮产品，后期小问题频频，从省心的角度看，日系无疑更靠谱。
另一点就是营销，饥饿营销造成的加价可不止体现在埃尔法、lx570这种高端车型，甚至就是家用车也逃不脱，例如当年的6代雅阁就被调侃为“加价鼻祖”，汉兰达更是常年加价，而一些普通车型的优惠力度也比其他同级车更低，所以二手车终端**会更高。
不过这种局面现已被终结，一贯傲慢的雷克萨斯，除了lx与lm，其余产品都扛不住了，前年加价、去年原价的es系列，今年部分地区的优惠力度甚至达到了5万以上。
而赛那这种现象级产品也能原价提车了，像卡罗拉、轩逸这些走量车型的优惠力度也十分惊人。再看二手市场，轩逸的三年保值率仅为60％出头，已经与速腾、逸动持平，在家用suv市场，虽说cr-v凭借接近72％的保值率维持了颜面，但像逍客、奇骏等车型，其保值率甚至不如大众探歌、哈弗h6。
新能源车成了电子产品？
不仅是日系，其他品牌同样面临这个问题，随着新能源车的不断冲击，家庭用户的选择取向逐步改变，纵观销量榜，30万以内已被新能源车霸榜。这也导致二手车市场供需关系失衡，目前二手车以燃油车为主，市场需求显然不足以消化庞大的库存，车商只能不断压低售价与收车价力求换取销量。
而新能源车本身与保值率之间就存在不可调和的矛盾，不断地推陈出新让新能源车逐步脱离了汽车属性，转而迈向电子产品领域。大家不讲“三大件”了，讲的是智驾，是三电，是系统，而这些东西显然没有像发动机、变速箱那般漫长的研发周期，就如同手机一样，新手机的系统、摄像头、电池一定是更好的。
所以造车新势力们几乎1-2年就会对车辆做升级改款，而且这些改动提升对消费者来说非常容易感知，所以和电子产品讲保值率本身就是伪命题。
超豪华车成了“理财产品”？
在家用车保值概念逐步弱化之际，一些**高昂的超豪华车型反而愈发保值。以奔驰g级为例，其三年市场保值率更是达到了的110.57％，抛开加价部分，这台车的实际保值率也达到了85％以上，此外，像兰博基尼urus、库里南等产品，三年保值率也都达到了90％以上。而像雷克萨斯lx系列、丰田埃尔法，目前依然有着较高的保值率。
如果是一些等车周期较长或者限量版车型，其保值率会更加夸张，例如保时捷911 gt3 rs以及法拉利sf90等，一些车主在等到配额后转手卖掉，甚至还能再小赚一笔，成为了妥妥的理财产品。
随着时间的推移，燃油车逐步减少，或许这种具备稀缺属性的高端燃油车保值率还会进一步提升，不过这些与我们普通老百姓没什么关系。在“家用车保值率”逐渐淡化的今天，普通消费者还是要尽可能选择一些高销量车型，毕竟后期的流通性也很重要。
新能源还是买保值率高的车，首选“保值神器”，全新雅阁PHEV
在当今新能源盛行的时代，消费者购车的需求已经不再仅仅满足于传统的燃油动力。为了满足市场需求，各大汽车厂商纷纷推出了自家的新能源车型。而在这些新能源车型中，全新雅阁e phev以其独特的插电式混动系统，以及在年j.d.power中国汽车保值率风云榜b级车榜单中取得第一的优秀表现，成为了消费者心中的高保...
杀疯了！超高命中率 23正负值！李月汝创纪录打败斯洛伐克！
fiba年女子欧洲杯常规赛e组的比赛中，中国女篮国手李月汝代表土耳其球队贝西克塔斯展现出了惊人的实力，与斯洛伐克球队斯拉维亚班斯卡比斯特里察展开了一场激烈的较量，在最终比分 的悬殊胜利中获得了胜利。这场比赛不仅仅是她个人的辉煌表现，更引发了人们对于她留洋决策和网友反应的广泛讨论。李月汝作为中国女篮的...
保值率不高，口碑和质量却很好的5款SUV，入手性价比很高
引言 suv车型备受消费者喜爱，但是在选择车型时，我们不能仅仅只看保值率这个指标，因为它不是评判一款suv是否好的唯一标准。除此之外，还有其他一些重要的因素需要考虑。接下来，我们将介绍款保值率不高但却具有口碑和质量优秀的suv，让大家了解到保值率并不是选择suv的唯一指标。一 长安cs plus 外...