波音能否重返中国市场？外界存在疑虑

波音能否重返中国市场？外界存在疑虑。

雷蒙多这一次来中国，可不是一个人来的，他带来了一大群人来“壮胆”！

美国商务部长此行的目标很明显，那就是带着一群美企业的代表，在没有取消禁令的前提下，帮助中企业重新购买美企业的商品，其中就包括了波音公司。

当马克龙访问中国时，中国和法国空中客车公司签订160架客机，拜登的班子勃然大怒，并警告道：“如果你不购买我们的东西，我们就把我们的c919引擎给拆了！”但是考虑到目前中美之间的关系，这些话并没有什么卵用。

原因很简单，c919在第一次商业飞行之后，就接到了上千份的订单，即便是leap-x1c的引擎是从欧美运来的，中国方面也有相应的选择。

自从华为取得了突破性的技术之后，美国就再也不想和“中国制造”叫板了，生怕中国在航空发动机上取得了突破性的进展，让他们的地位像是高通那样“一落千丈”，而现在，他们却要“求着”我们。

雷蒙多这次来中国，本身就是一种“服软”的态度，两国之间也进行了一些交流，在这种情况下，中国企业将会购买40架波音客机，以及2400亿美元的订单，但是事实并非如此！

波音失踪案。

美光公司的安保措施开始后，拜登的工作人员对尹锡悦进行了严厉的警告：“如果美国的公司停止了对美国的销售，那么韩企就不能再进入美国的市场了！”不过，即便是韩国**，也不愿意插手这种事情，于是，他们只好将自己的想法改成了：“中美应该开始谈判，让美光和波音公司停止生产！”

雷蒙多此行，很可能就是因为这件事，所以才会有波音公司的高层陪同，据说两家公司已经签订了相应的合同，并且保证会在出口控制上进行协调，而中国购买40架客机的消息也很快传开了。

不过，这四十多架客机的情况却是急转直下，按照波音公司的说法，他们与中国的客户已经恢复了正常，但并没有任何关于737max的销售，从之前的资料来看，这四十多台客机的订购时间，应该是在2023年的十二月。

至于为什么会出现这种误解，是因为当初与波音公司签署的合同上，清楚地写着40台客机将于2023年和2023年交货，这个时间节点实在是太过巧合，以至于美国方面迫切需要一个契机，从而放出“误人口实”。

不过考虑到中美两国之间的**形势，这种“**压力”并没有什么卵用，至于两千四百五百亿美元的合同，那都是在2023年前的事情了，因为当时的种种约束，中国想要避开美企，几乎是不可能的事情。

这也是为什么美国会向法国的空中客车订购160台客机的原因，而中国方面又不会取消所有的限制，这让波音公司的高层们，已经不止一次地表示：“我们已经没有办法了！”

随着华为不断取得科技上的突破，美企再也不敢小看中企，只要是稍显头角的科技，便会受到“特殊关照”，目前被列入“实体清单”的企业或个体，已经超过1100余家。

中国能够甩掉波音公司吗。

波音公司在中国的业务上，也是下足了功夫，我们以安全问题为由，拒绝购买和停飞波音737，但随后，波音公司宣布，我们已经解决了相关的安全问题，并得到了相关部门的认可。

中国民用航空工业仍有巨大的成长潜力，对于这么一块“肥肉”，波音当然也不可能放弃，只不过当初的傲慢早已消失，现在只能低声下气地向他们索取，法国的空中客车根本没有能力跟上他们的要求，只要波音公司能做到所有要求，中国方面就会一直买下去。

中国和波音之所以会变成现在这个样子，都是因为拜登的团队，他们已经停止了生产高端产品，所以首先要做的就是民用客机，现在c919已经完成了自主研发，而国内的发动机替换项目也在有条不紊地进行着。

与c919相匹配的长江1000a型发动机也在最后的论证过程中，美国越是对它卡脖子，中国就越是能迅速地取得突破，抛弃了“买不如买，买不如租赁”这种“魄力”，中国人在这方面确实无人能及。

中国能否从对波音公司的依赖中解脱出来，取决于拜登**是否意识到，有关的制裁措施继续实行，只是时间问题，您对这一点有什么看法？