山东航空，这是一支令网友又爱又恨的“硬汉”，因为它的飞行速度和准点率都非常高，甚至有时候会提前到达目的地，给乘客带来惊喜。
但你知道吗，就是这样一家曾经风光无限的航空公司，如今却陷入了巨大的困境，他的退市究竟是什么原因造成的呢？
这句广为流传的台词，无疑出自中国知名的地方航空公司——山东航空。
多年来，山东航空以其“硬核”作风而深受网友喜爱，被称为“国航中的战斗机”，但在近年来，这支“硬汉”也难逃业内洗牌的厄运，在亏损数百亿后，终于还是不得不接受了来自中国国航的“收编”。
追溯这个问题，我们不得不提起这个公司的起源，2023年，山东航空公司在潍坊正式成立。
当时空军潍坊基地就座落在旁边，大批空军退伍飞行员加入山东航空，使公司队伍的整体素质明显高于普通民营航空公司。
这批飞行员出生入死惯了，执行任务果断迅速，丝毫不拖沓，因此山东航空也继承了这种“执行就执行”的作风，不讲条件，不等人，该起飞就起飞。
再加上山东航空在管理和运营上也进行了诸多创新，比如说他们最先在国内引入了军用航空中的hud技术，大大提升了飞行安全性。
除此之外，山东航空还设立了独特的“绿蓝橙”飞行员管理制度，让经验丰富的飞行员带领新人，使公司的服务水准得以有效维持。
在这些硬件和软件保障下，山东航空的航班准点率远超同行，不管遇到怎样恶劣的天气，他们的飞机都能准时起飞，经常是提前到达。
准点飞到不是到达机场，而是我回家。”这成为山东航空飞行员们间的小夸口，这种“航班不等人，起飞就走”的作风，与国内其他航空公司大不相同，因此深受网友喜爱，成为山东航空的一大特色。
在2023年前后，山东航空迎来了它发展史上的高峰时期，作为民营航空公司中的佼佼者，山东航空的营业收入和利润屡创新高。
2023年，它还在a**场成功上市，成为中国历史上第三家实现上市的航空公司，上市当年，山东航空的净利润便进入全国航空公司前三名，其发展势头之迅猛令人瞩目。
只可惜好景不长，进入2023年代，山东航空开始步入下坡路，确定其衰落的原因，那就必须要提到高铁网络的快速普及。
以京沪高铁为代表的高速铁路给航空业带来了冲击，许多短途航线客流开始流向更经济更舒适的高铁，而这些短途航线恰恰是山东航空的主要盈利点。
再加上近三年遭受疫情冲击也让山东航空雪上加霜，2023年初疫情爆发后，全球航空业陷入停摆与萎缩。
山东航空也不可避免地遭受重创，2023年上半年其净亏损达到5.2亿元，持续亏损导致山东航空资金链出现断裂，已无力继续支持飞机的日常运营和维护。
在这种情况下，中国国航宣布收购山东航空65%的股权，正式将其纳入囊中，7月份山东航空结束了在a**场23年的历史，正式退市。
尽管在退市前一段时间，山东航空股价曾经出现小幅**，但大势已去，这对于中国民航史上曾经的明星公司来说，无疑是个悲剧。
有国航“接盘”也许是山东航空最好的结局，纳入国航集团后，山东航空得以重整旗鼓。
在今年暑期，山东航空已经新增开通了43条热门航线，覆盖内蒙古、东北和西北等地区。
在未来，我们相信这支“硬汉”会卷土重来，重新焕发青春活力。
毕竟曾经的辉煌已经证明了山东航空具备成为业内顶级航空公司的潜力，中国民航市场宽广，机遇与希望都还在前头。
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