电动汽车新问题，保险公司难以赔偿，车主难以负担。
电动自行车的数量已经接近千万，但很多人都面临着各种问题，比如没有保险公司赔偿，比如司机们无法承担维修费用，这对电动汽车的长期发展造成了很大的阻碍。
长期以来，保险公司都意识到了这一问题，所以自2023年末起，对其进行了大幅度上调，但目前为止，保险人已经意识到，仅靠这一点，根本无法弥补其高昂的修理费。
最常见的就是换电池，一辆纯电动汽车的电池，一次换一次就要十几万，有些人说，干脆买一辆新的比较好。这辆电动车的修理费也不便宜，大部分都是由消费者自己出钱，最后经过鉴定，得出了二十万的赔偿，而这辆车的价值则是二十八万，因为这辆车是整体结构，里面安装了大量的高科技零件。
高额的保费让很多人都在吐槽，剩下的电量都被转移到保险公司去了，然而电动车的维护并不只是这些，电动车的维护除了一般的机油、机滤等，还包括了电池均衡维护，这些花费都相当可观，而车辆维护又是另外一笔巨大的开销。
然而，与常规燃料车辆的小规模小撞击相比，每一起轻微的撞击都会造成巨大的维护费，而每一起轻微的撞击都会造成巨大的维护费，这与常规燃料车辆较少的小修费用和电池替换费用存在较大差异，而对于常规燃料车辆而言，其小修费用和电池替换费用被广泛批评，这也是因为其高昂的维护费用使得保险公司陷入了亏损，保险公司还能对其进行进一步上调保费，从而极大地增加了民众的购车成本。
电动车的**比汽油车要贵得多，主要是因为他们的设计思路和传统的车企不一样，他们用各种先进的技术来提升自己的产品，比如整车集成，这样虽然看起来很酷，但是也会让他们变得更加精致。
传统的汽车制造商，对车辆的驾驶概念有着很大的差异，他们首先关注的是车辆的安全性，以及驾驶员的人身安全；传统的汽车公司也要兼顾车辆的耐久性和维护的便利性，因此，车辆尽可能地选择耐用的零件，将车辆的各个零件都进行了模块化，一旦有一个零件出现故障，只需要对该零件进行修理或者是更换就可以了，从而减少了维护费用。减少维护费用。
然而，由于新能源车企与传统车企的制造思路完全不一样，因此在技术上也存在巨大差距，有业内人士表示，即便是相同体积的燃油车，其续航能力也要比纯电动车厂商生产的车型稍逊一筹，而随着互联网、无人驾驶等技术的引进，传统车企在技术上已经被甩在了后面。
这样一来，车辆的可靠性就会降低，而维护费用也会随之增加，显而易见，越是复杂的东西，就越是不可靠，只不过很多人都不想明白这个原理，只是被电动车的种种让人看得目眩神迷，觉得它很不错。
从消费者的角度来看，在购买一辆车的过程中，究竟是要看这辆车的质量，还是要看这辆车有没有一套高技术，有经验的人更喜欢那些比较靠谱的车，而那些追求时尚的年轻人，则更喜欢那些高端的电动工具。
报告显示 电动车新技术问题多
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买得起车却保不起，新能源汽车保险陷入困局
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