说起宏光miniev，多数人都不会感到陌生，放在新能源代步车市场中，宏光miniev也是当之无愧的“扛把子”，曾7度登顶全球新能源单一车型月销量冠军榜单。不过宏光miniev早在2023年7月就已经上市了，虽说在售期间也推出过宏光miniev马卡龙、gameboy版、敞篷版等车型，但其实并没有在内核方面升级太多。为了跟上日新月异的汽车市场、保持竞争力，如今五菱汽车推出宏光miniev第三代马卡龙，在不少方面都进行了升级。
宏光miniev车系一直是以小巧精致的形象出现在大家面前的，后续推出的马卡龙车系则更注重个性配色，而如今我们见到的宏光miniev第三代马卡龙，则在精致感、个性配色方面都有升级。
新车采用smiley美学外观，车身应用大量的柔和曲面，车头自带圆角矩形的装饰板，搭配原本的亮色车漆，形成双拼色前保，还加入复古风十足的电镀装饰条来点缀。侧面除了有幸运四叶草轮毂盖外，还配备微笑马卡龙侧标，巧妙凸显出与smileyworld的联名。配色则有牛油果绿、鸢尾蓝、轻芒黄、奶杏咖、白桃粉五种，每一种都比较个性。
现在无论是新能源车还是燃油车，都开始注重智能科技，宏光miniev第三代马卡龙虽然定位接地气，但同样也注重智能化的营造。车内不仅保留悬浮设计的液晶仪表盘，还新增一块8英寸的悬浮式中控屏，具备蓝牙**/usb**/本地电台、倒车影像等实用功能。下方的空调出风口也有调整，取消了此前近似贯穿的设计，改为扁平的圆角矩形，并加入大量银色元素装饰。
车内座椅是我们在用车过程中接触最多的地方，在宏光miniev第三代马卡龙上同样迎来了升级，座椅表面加入千鸟格纹，这是一种十分经典的元素，也让座舱内增添了几分复古感。座椅本身的轮廓设计围绕中国人体进行设计，拥有86000mm²的接触面积，这个接触面积也达到紧凑型suv的水平，能有效包裹人体。
和上一代马卡龙车型的座椅比起来，新车的座椅平均压强降低25%，但座椅靠背中间位置的域支撑性、腰部的接触面积都有增加，能降低长时间乘坐时的疲劳感。
为了增加乘坐舒适度，宏光miniev第三代马卡龙全面改进了空调压缩机、电机、主减速器的设计，还针对低速行人警示音进行了优化，从不同层面降低了7%的噪音，增加了整车nvh性能。在日常出行中，座舱内的静谧性自然会有所提升。
悬架同样会影响乘坐舒适度，新车就配备前麦弗逊式独悬+后三连杆式半独悬，针对前下摆臂结构和衬套结构进行全新设计，优化前后弹簧刚度和减震器，从而提升行驶时车辆底盘的舒适性和稳定性。
目前官方还没有公布宏光miniev第三代马卡龙的动力信息，但已经确认新车会增加215km的长续航版本，前代宏光miniev马卡龙则提供续航为120km和170km的车型。新增的215km续航版车型还会提供直流快充功能，将电池电量从30%补充到80%需要35分钟，充电时刚好可以吃顿饭或喝杯咖啡。如果懒得去充电桩，宏光miniev第三代马卡龙也支持交流电桩充电和220v家用插座充电，并配备快慢充**口，平常在家也能轻松充电，不用准备转换器。总之，宏光miniev第三代马卡龙还是挺亮眼的，整车做到小巧又复古，实用又不落伍。
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