前段时间，欧盟正式启动了对中国电动汽车的反补贴调查，这不免被人认为是欧盟对中国电动汽车的打压行为。
而欧盟给出的解释是中国在欧洲销售的电动汽车份额已上升至8%，到2023年可能达到15%。而中国电动汽车的**比欧洲本土电动汽车便宜了20%左右，这使更多欧洲人选择中国电动汽车，给欧洲本土的车企造成了不小的压力。
这引得不少欧盟**以及欧洲车企管理层都主张对中国电动汽车启动反补贴调查。根据海关数据，2023年前7个月，中国对欧洲的新能源汽车出货量同比增长112%，较2023年增长361%。但奇怪的是，中国卖到欧洲的电动汽车，其实比在国内市场还要贵不少！
特斯拉22款model 3，在中国后驱版本售价为23.19万人民币，高性能全轮驱动版本售价为33.19万；而在德国市场后驱版售价约合人民币34.3万元，双电机四驱版售价则达到了人民币40.56万元；而在特斯拉老家美国，后驱版的售价折合人民币29.37万元。
相比之下，国内的model 3售价比德国便宜近10万元，比美国都还要便宜要便宜近6万元。同样，model y在德国的**也比国内贵不少。
在中国model y后轮驱动版售价为26.39万元，四驱长续航版本为29.99万元，顶配的高性能版本售价为36.39万元。而在德国，model y后驱版的售价折合人民币35.02万元，四驱长续航版售价折合人民币42.90万元，顶配高性能版更是高达47.58万元。
至于国产品牌这边也是国内**比国外便宜不少。比亚迪海豹在国内的起售价为18.98万元，长续航700km的版本22.28万元，顶配四驱性能版为27.98万元；而比亚迪海豹目前在德国公布的售价折合人民币33.54万元，并且还是续航为570km的基础版本。
比亚迪汉 ev的**更为离谱，在国内售价约为21万-29万元，德国售价折合人民币约为50.49万元，国外比国内贵了近20万元的**。
当然不止以上几款车型，还有大众id系列、宝马ix3、蔚来et5、小鹏p7i等车型在欧洲的售价都比国内贵不少！
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