随着国内汽车市场的竞争力越来越激烈，降价**成为了许多车企的终极大招，即便是豪华汽车品牌也不能免俗，就拿凯迪拉克ct5来说，全系下调7.5万，入门版车型已经跌至22万以下，作为一台中型豪华轿车，这样的**很有性价比！
不错的性价比、领先同级的产品素质，加上凯迪拉克的口碑和品牌影响力，使得凯迪拉克ct5的市场表现大幅度提升，这台车在10月份的销量达到了10238辆，1-10月份的累计销量为71732辆，作为一个二线豪华汽车品牌，这样的销量可以说是大获成功！
凯迪拉克ct5的车头采用宽体轿跑的设计理念，整个前脸的重心看上去很低、很扎实，进气格栅和大灯的造型也秉承了最新的家族式设计语言，上进气格栅是盾牌式的设计且与两侧犀利的led大灯相连，搭配满天星式的中网，下进气口是贯穿式的造型，采用横幅条式的中网，加上发动机舱盖上的筋线，彰显出强烈的力量感。
尾灯的造型和前大灯相呼应，大量平直线条结合镀铬装饰条、双排气筒，硬朗大气又不失运动感。而将视线转移到侧面，掀背式的后备箱盖结合流畅的车顶、微微翘起的尾翼，有利于降低风阻系数，而凌厉的腰线和多幅式铝合金轮毂，使得侧面立体感也很鲜明。
内饰部分，凯迪拉克ct5的中控布局同样延续了家族式的设计，整体属于耐看的类型，细节上的处理比如说鸡腿式档杆，又为内饰空间增添了一丝运动气息。凯迪拉克ct5在配置上也拿出了很大的诚意，除了次、低配车型，其余车型配有8个气囊，l2级驾驶辅助系统也均有配备。
凯迪拉克ct5的车身长宽高分别为4924mm、1883mm、1445mm，轴距长度为2947mm，越级的尺寸带来较为宽敞的空间体验。不过，凯迪拉克ct5是一台后驱车，后排的空间并没有想象中的那么宽敞，而且后排地板**有着24公分高的隆起，坐满人的话，中间的乘客会有些不舒服。
最后再来看一下动力系统，凯迪拉克ct5全系搭载了一台2.0t涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，最大扭矩转速1500-400rpm，匹配10挡手自一体变速箱。这款车的动力很强，百公里加速达到了7.3秒，相应速度也很快，几乎达到了双离合变速箱的水准，操控性能也比较不错，同时还是一台后驱车，中高配车型还有电磁感应悬架和后桥式差速器。
纵观整个国内中型豪华轿车市场，20多万就能入手这样一台兼顾颜值、动力、操控的产品，对于年轻用户很有吸引力，更何况，凯迪拉克ct5的空间也挺大的，家用也相得益彰，也难怪能够月销1万+辆了。
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