说到飞机的心脏，我们首先想到的就是发动机，而飞机的发动机，一直也被认为是高难度、高技术含量的领域，在此方面，美国曾经把c919发动机留作王炸，可是万万没有想到，我国却会换一种玩法，直接打破美国卡脖子的行为。
这到底是怎么回事呢？是由于我国在研制c919大飞机的过程，美国突然卡我国的脖子，不提供发动机给我国，面对如此严峻的问题，我国并没有气馁，同时也没有放弃，甚至和美国换了一种玩法，直接开始研究起国产发动机，不夸张的说，从2023年的研制启动到2023年首次点火成功，历经七年的艰辛努力。
为什么延迟时间如此之长，是由于这款发动机要求较高，其中一定要满足高可靠性、安静性，还要具备节能环保特点，中国航空工业集团***在这项研发过程中，采取了一种与传统不同的研发策略，成功地实现了发动机技术的突破。
我们要了解，在过去的几十年里，发动机技术一直被少数几个国家所垄断，其中美国是最主要的一方，美国的发动机技术一直处于领先地位，具备强大的研发能力和制造实力，然而我国航空意识到传统的研发模式已经无法满足快速发展的需求。
毕竟以往的发动机研发往往需要耗费大量时间和资源，而且很难做到完全自主研发，所以在面对如此现实的问题，我国航空决定采用一种与传统不同的研发策略，并通过引进、吸收国外先进技术，再结合自身的创新，从而实现发动机技术方面的突破，对于这种“换玩法”的研发策略，在我国cj1000a发动机项目中已经得到了成功应用。
我国航空通过引进国外先进的发动机技术，快速掌握了核心知识和技术要点，然后他们对这些技术进行了消化和吸收，并结合自身的研发能力和资源，进行本土的创新和改进，这种研发策略大大缩短了研发周期，同时也降低了研发成本。
除了研发策略的改变，我国航空还注重人才培养和创新能力的提升。在发动机研发过程中，加大了对科研人员的培训和引进力度，鼓励他们在国外学习和交流，提高专业素质和创新能力。
同时还建立了一套完善的创新机制，鼓励员工提出新的想法和解决方案，并给予相应的激励和支持，这些措施有效地激发了科研人员的创新潜力，推动了发动机技术的突破和进步。
与此同时我国航空注重与国内外合作伙伴的合作，与多家国内外知名企业建立了战略合作关系，共同致力于发动机技术的研发和应用。
通过与合作伙伴的紧密合作，能够快速获取先进技术和资源，缩短研发周期，实现发动机技术的突破，这种合作模式不仅提高了研发效率，还促进了技术交流和共享，对我国航空工业的发展起到了积极的推动作用。
最后在发动机研发过程中，我国航空与航空公司和飞机制造商保持密切合作，并了解市场需求以及用户体验，然后根据市场需求以及用户反馈，对发动机的可靠性、节能环保特点、安静性等方面进行深入改进以及研究，从而确保发动机技术能够满足市场需求以及用户期望。
这种以用户为中心的研发理念，使我国航空的发动机技术更加符合实际应用的要求，为用户提供了更好的飞行体验。
最终通过上述的研发策略和创新措施，我国航空成功地实现了cj1000a发动机的研发突破，这不仅提升了我国航空工业的技术实力，也为我国航空工业在国际舞台上赢得了更多的声誉和竞争优势。
然而我国航空的成功并不意味着我国已经完全摆脱对外技术依赖，虽然我国航空在cj1000a发动机的研发中取得了重要突破。
但如果和国际领先水平相比的话，还是有相应差距，尤其在关键核心技术方面确实会更为凸显，因此还需要继续加大自主创新的力度，提高核心技术的研发能力，才能在全球航空工业中立于不败之地。
我国航空通过采取一种与传统不同的研发策略，成功地实现了cj1000a发动机技术的突破。
然而我国航空仍然面临着一系列的挑战和困难，需要不断加大自主创新的力度，提高核心技术的研发能力，才能在全球航空工业中取得更大的突破和发展。
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